请珍惜爱骑车的店老板

　　又一间做了五六年的单车店不搞了，在当地圈子里声望不错。江湖传闻，如果他拆不开的中轴，就没有人能拆了。同行们都在苦撑，但万万没想到这一次是他，一个热爱骑行的老板，放弃了难免让人觉得遗憾。

　　如果说我们体现了城固骑行运动的热度、远度，那他们无疑代表了城固骑行运动的速度。一次次代表城固参加各种比赛，汇聚了本地顶尖高手挑战各种难度的线路，对于城固骑行运动的发展功不可没。

　　有朋友说，该庆幸啊，又少一个竞争对手。其实我很难过，这更加证明了当前骑行运动事业的艰难。曾经晨骑中一次次偶遇都会点头示意打个招呼，虽然各自代表了不同品牌，但非敌似友，至少在推动骑行运动这点上都不遗余力。相比于从来都不骑车的店老板，他的放弃对骑友们也是个损失。

    　自行车行业从零几年突然爆发以后，就迅速走下坡。这一波横扫了大江南北，中国自行车行业的市场几乎一直在冰点徘徊着。前年，连SRAM昆山工厂都关闭了。自行车行业不景气有这几个原因：

　　一、产能过剩，在零几年快速爆发的时候，很多人扎堆地做单车。于是在这一亩三分地里，几乎密密麻麻长满各种品牌的自行车，其中不乏各种有钱的大咖。在激烈的竞争下，车店的利润被极大压缩；

　　二、电商的发展，现在一个配件多少钱几乎大家都知道。姑且不论这是商业模式的进步还是退步。总之以前组一辆单车的利润是现在的好几倍；

　　三、单车的生命周期较长，普适性低。不像其他快消品，一辆单车可以骑很久。

　　于是诸多因素让中国七成以上的单车店都结业了。剩下的，也在苦撑着。

　　在以前自行车崛起的时候，卖车的利润足以支撑售后服务。于是车友就被惯坏了，有事没事就推着车去车店，换个配件调下变速，补个胎，车店不收费或者收费很低。但是，在利润被大量压缩的今天。很多车店的售后保养却一直提不起价格。一旦补胎超过5块钱，无一不被指着鼻子说想钱想疯了。

　　可是你们想过没有，以前一辆中华山地车要两三月工资才可以买到，现在一个月的工资可以买好几个。人力成本在不断提高，消费品的价格在不断下降。当你在埋怨补胎价格快跟轮胎价格一样贵的时候。你有无想过，现在人力成本的价格已经超过内胎的价格了。所以，帮你补胎，是人情。请大家不要指责车店老板们，他们真的不容易。

　　免费打气、链条上油，这些都是需要成本的，有时候看着骑友加一次油就没了半瓶也很无奈，可能免费的东西大家都不懂得珍惜吧。有一天太累了，刚洗净手坐下来想喝杯水歇歇，又来一人要打气，气筒在那让自己打，这么简单的事非要我动手，就拒绝了。你不会我可以教你，又没收你费，为什么你就不

能自己打？拒绝换来的是漫骂，气的拿着锤子追上去想打他。

　　车店的利润主要来源是有两部分：一是销售，二是保养。既然销售部分的利润被无限压缩，那么保养部分的收入比例也就被提高了。如果本来销售部分的利润已经很低了，你们还在埋怨售后保养部分贵的话。我相信以后很多人都要自己动手了。

　　在汽车行业上，大家都认可售后维护收费。可是在自行车上，为什么就不认可呢？换个机油要比保养花鼓简单好多，但是收费却比保养花鼓高很多。大家不要以自行车价格跟汽车的价格来做对比。而是你要以单位人力成本作为对比。不管你保养的东西价格高低，你的单位人力成本都在那里。

　　还有另外一件事，就是很多人在网上买些配件，然后直接推过去车店装。那么你见过在网上买汽车然后到4S店装的吗？这个当然是因为商品的特性不同，但是基本原理还是相同的。都是需要售后服务的，没有相应的利润，那么真的帮你做不了。说是借借工具而已，可你知道装车那一套工具要多少钱吗？

　　真正喜欢骑车的人，才会靠一腔热爱在熬着，在支撑着。不要看他们经常潇洒的换车，换配件。其实他们只是在测试即将推出的车型和配件，提前测试一下各项性能和体验。比如1.75和2.1的胎阻到底有多大，时速提升了三五码也只有亲自测试了才知道。对于不骑车的人，他跟你说这车好那车好，好在哪里呢？

　　希望大家能够体谅下你们所在地区的车店老板。在车子保养的时候，请给他们相应的报酬。买车的时候也别再无底线的讨价还价了。价格相差不大的，就在本地车店买吧。这也算对情怀的一种鼓励。不要到车店都结业的那天，你才发现，已经找不到人帮你修车装车了，没人再组织去骑车了……所以，支持他们的同时，也是为你自己，为了你们可以无忧无虑地继续骑车。