别克平均单车售价升至19万元,高端化和电气化才是笑傲车市之道

►一个百万辆基盘的品牌，应该如何做大做强，是车界的一大难题。如今，上汽通用别克品牌给出了自己的答案。

最新年报显示，别克品牌2017年在华销量为1,224,431辆，于2016年的约123万辆基本持平，略有下滑。

原因也很简单，2017年别克停掉了入门级家轿凯越，牺牲了10万辆的销量。

不过，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔对此表示，别克品牌的高端化征程却因此越走越稳。

数据是最好的试金石。

别克品牌中高端车型的销量占比，从2016年的45%提升到2017年的52%；其平均单车售价，则由2016年的17.5万元提升至2017年的19万元。

别克的豪华子品牌Avenir，也成功搭载于GL8和新君越身上，全年累计销量超过4500辆，这对于别克吸粉豪华品牌用户以及服务升级，起到了至关重要的作用。

据包晔透露，2018年别克将继续高端化进程，豪华旗舰SUV全新一代昂科雷将同步推出Avenir版本，继而形成Avenir版本三驾马车的局面。

“别克蓝”新能源战略也将提速，2018年全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车都将推出。

在自动驾驶领域，2018年别克将进一步推进eProtect智能安全科技的广泛普及，并在全新一代昂科雷Avenir上引入流媒体后视镜、360度全景摄像等更先进的驾驶辅助科技。

在技术储备方面，别克还将引入具备高度智能化的超级巡航系统，搭载V2X技术的别克产品将能够实现与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为未来高级智能驾驶做好准备。

从包晔的表态看，2018年并非是别克的产品大年，但会是品牌大年和技术大年。

未来两年，别克将推出多款全新SUV车型，全面覆盖大、中、小型和7座SUV各大主流细分市场。

此前有消息曝出，停产的凯越也将换一种面貌复出，将以更时尚、更运动的风格，与英朗主打家用定位形成差异化。

毕竟上汽通用是个超大型车企，在环保方面将比其他车企担起更大的职责。在品牌发力高端化的同时，多出省油甚至是不用油的新车，也是别克必须走的路。

对哦，别太在意平均单车售价，向着大战略的方向稳中有进，才是硬道理。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）