捷安特碟刹PROPEL,超燃战车,国内首测.

      PROPEL DISC，广东首台，翘首以待，终于到货。到货第一时间来个试骑测评。

      从第一代PROPEL气动战车开始，累计赢得无数的大小赛事的冠军，是依靠空气动力学车型的极致，而今研发出的PROPEL DISC版，更是在第一代的PROPEL基础上和风洞测试中研发设计耗时多年打造出比“地表最快”更快的气动碟刹车。

   今天的内容有：

1.新款的线刹和碟刹PROPEL对比。

2.最新一代碟刹PROPEL实物图照。

3.超燃，碟刹PROPEL的骑行感受。

   上图

    左：碟刹PROPEL

    中：人生赢家啊茂

    右：线刹PROPEL

  两款车型都是2018款的PROPEL，尺码都是S码，保证了尺寸一致。

    座杆位置是一个巨大的变化，新款的碟刹PROPEL座杆与车架连接处做的更加美观。隐藏的锁死座杆装置的位置有所改变。

    轮组同为DBL技术碳纤维轮组，新款碟刹轮组宽度和高度都有所变化，DISC版后轮为65MM高框轮组，轮圈的宽度也对比线刹版有所增加，往更胖的方向发展，这使得碟刹版本轮组具备更高的气动效果。

    DISC版本轮组前后皆为桶轴，更为粗壮的前叉，更加简洁的锁死方式，精巧的碟刹装置。

  线刹版本和DISC版本的最重大革新之一，释放无限（线）可能。追求气动的极致，无线是必然的选择。

    总结下碟刹版本相对于线刹版本的变化

1.DISC版本整合式走线，基本看不见刹车线和变速线的外露。

2.管材的变化，DISC版本的PROPEL整体更为粗壮，管材更具备气动效益。

3.DISC版本的碳纤维轮组宽度和高度更趋向于高气动效益。

4.刹车制动方式的变化。

5.碟刹版本在气动测试中有更加优秀的表现。

6.图中18的DISC标准版本重量为8.6KG, 而18的线刹版本为8.3KG。

   DISC版本实图：

    帅到没朋友的车来了。

   整合式的把立走线，最终的定妆照。

   把组的外观充满机械和科技感。

    小编昨天拍完照首发朋友圈，一半车友表示酷毙了，帅傻了，哇塞...一半车友说没办法接受，没眼看，拒绝，内心是翻滚的。哈哈哈哈哈，美学这个只能说是见仁见智。

    破风宽大的弯把，刹车线和油管都整合从里面通过。

   前后桶轴设计，精致的外观，搭配的R8000后拨，得益于车架的设计，后拨的线也非常短而又不影响其变速流畅度。

  搭配喜玛诺UT的油压刹车，制动力一流。满足了车能飙多快，制动力有多足的安全需求。

    这个巨大的五通设计，任你800W佛山无影脚，1000W大力金刚腿，1200W小马达，1500W小钢炮，2000W发电机，都保证你踩不出卸力的感觉。

     红黑的涂装，变幻的色彩。

    从正面看，一个头管之后，全部管材都隐藏不露，对空气动力学的无限追求。气动气动气动！更快更快更快！天下武功，唯快不破。

   风在前，我心无畏。

    让我们的小伙子啊茂来亲测感受下巨兽的咆哮，飙速。

    线刹版本和碟刹版本都来一波，感受两者的不同，当然重点还是放在碟刹版本。

    在良好的铺设道路，不断摇车进攻

     趴车快速突围，人车合一，最低风阻。

    骑到最后彻底给这辆车的战斗力给跪了....

    小伙子你先停下，别走，给你做个采访。

    试骑Q&A时间到了。

   Q：DISC版的PROPEL给你什么感觉？

   A  : 起步并不迅速，后轮有滞后感，这是高框轮组无可避免的问题，但是时速逐渐增进到35-45时速区间时，每一脚的力都明显有推进的感受，进入到高速区间后可以维持轻松的输出，保持高速巡航。因为在湖边骑行，会有较大的侧风，相比线刹款前后55MM框高，DISC版前42MM后65MM框高的设定，遇到侧风也可以稳定操控，这是一个很让人安心的设定。

   Q : DISC版的整合走线对变速的性能是否有影响？

   A  : 虽然看起来走线很曲折，第一次安装也稍微麻烦一点点（仅是一点点），但是实际上在变速走线安装调校好的情况下，变速的流畅度并没有影响，和外走线的变速一样的灵敏快捷。

  Q: DISC版的PROPEL操控感觉如何？

  A: 高速骑行过程中，整车都很稳定，不会有飘的感觉，下坡可以放心下，很踏实的感觉，管材吸收震动能力和顺应性都有提升。

  Q  : 对车子有什么不满意的地方吗？

  A  :  作为世界最高水平的气动车，速度超一流，制动超一流，刚性超一流，无论摇车还是冲刺都毫无卸力感觉，但是相对我自己的TCR ADV SL顶级爬坡车重量（6.6KG）还是重了点，最后如果搭配的是电子变速效果会更好。整辆车送给我就更更好了。

  Q  :为什么骑到最后跪了？

  A  : 翻白眼，因为一骑上车，就情不自禁想加速想去体验它能达到最高的性能。然后发现越骑越快，越骑越快，只能选择自爆，然后就跪了。总的来说，骑上去就是超爽，越骑越想骑的更快。

   小编： 最后，感谢我们的小伙子啊茂选择自爆结束这次测评。

   同时附上小编翻译的另一篇外媒的测评和介绍：看看外媒超详细评测GIANT PROPEL DISC！干货满满

   最新款的DISC版本PROPEL，拥有世界最高级别的刚性重量比和气动效益，整合隐藏的线管也带来了整洁无比的外观，油碟带来动若脱兔，静若处子的体验，知道自己制动迅速，才够胆急速狂飙。

   最重要的还有一点，整车两万五有找的价格，在同样是世界级水平的车型中，天下无敌。

    有耐心看到这里你还没左上角点X关闭的话。还是加下小编微信吧。

附上小编微信：约骑约测评约跑约可乐约聊约休闲约爬坡约周末约赛事，约啥都行，加个微信聊天呗。

    还有个广东车友微信群，广东各个地区的GIANT车友聚集在一起交流，最新的技术，GIANT大型活动，试骑活动，测评，赛事，文章都在车友群发布。要进群的加小编，拉你一把。顺便一提，小编正是群主。

    顺便一提广东GIANT公众号将稳定持续给大家带来好玩有趣的测评。毕竟，小编那么爱玩。