共享单车月卡不再优惠 骑行价格提高

关注订阅号“电商大世界”，海量电商资讯文章打包阅读

以下文章数据，由电商大世界 "AI-贝贝"，采集、分拣，由编辑 北风 整理发布。

【文章目录】

1. 定期向社会公布
2.神州租车2017总营收77.2亿元 同比增长20%
3.抢票平台成变相“黄牛” 加速包抢票备受诟病
4.华联股份发布饿了么收购澄清公告 称并未与阿里签署任何协议
5.共享单车月卡不再优惠 骑行价格提高

【标题】： 定期向社会公布

【关键字】：网约车,平台,信息,,交互,部级,测评,数据传输

【摘要】：《办法》指出，、车辆、驾驶员相关许可信息；，，，省、自治

【正文】

    （原标题：
    2018年2月27日消息，，《办法》指出，网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据，且在线保存期限不少于6个月。 
    记者从交通运输部获悉，，规范数据传输，，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 国家网信办令2016年第60号）等相关规定，制定了本办法。 
，，省、，直辖市、。 
    《办法》指出，、车辆、驾驶员相关许可信息；，实时传输更新相关许可信息。 
    网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据。 
    《办法》强调，网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，，不得通过第三方平台或系统直接传输。 
    网约车平台公司数据传输至部级平台后，，。，在线保存期限不少于6个月。 
    《办法》还指出，网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。部级平台还将对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括但不限于数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。数据传输质量测评工作将分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。 
    网约车平台公司数据传输质量测评结果由部级平台定期向社会进行公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。 

【标题】：神州租车2017总营收77.2亿元 同比增长20%

【关键字】：租车,2017,神州,亿元,财报,同比,报告,增长

【摘要】：2018年2月27日，神州租车发布了2017年度业绩报告，报告显示，2017年神州租车总营收77.2亿元，同比增长20%；净利润8.8亿元，同比减少40%；核心业务汽车租赁收入37.9亿元，增长33%；汽车租赁天数增长64%

【正文】

    （原标题：神州租车2017年净利润8.8亿元 同比减少40%） 
    2018年2月27日，神州租车发布了2017年度业绩报告，报告显示，2017年神州租车总营收77.2亿元，同比增长20%；净利润8.8亿元，同比减少40%；核心业务汽车租赁收入37.9亿元，增长33%；汽车租赁天数增长64%。 
    财报显示，净利润下降主要是因为去年同期于神州优车股份有限公司的投资录得大额公允价值收益所致。报告期内，经调整净利为人民币6.12亿元，而去年同期则为人民币8.21亿元；经调整净利率下降至12.1%及经调整EBITDA比率略降至59.3%。 
    财报显示，2017年，尽管神州租车单车日均收入下降至153元，平均日租金减少至230元，但由于规模经济效应带来的单位成本下降，其汽车租赁经调整EBITDA比率反上升5个百分点。 
    截至2017年12月31日，神州租车实体网络已覆盖国内306个城市的1137个网点。与上年相比，增加了24个直营城市。 
    报告期内，神州租车全年投入45亿元采购新车，进一步提升客户体验，车队总规模达102500辆；注册会员数量超过2030万，同比增长49%，为公司业务的长远发展打下基础。 
    财报显示，2017年神州租车共处置36912辆二手车，较上年同期大幅增长，二手车成本与销售额之比稳定在101%。 
    报告期内，神州租车的现金结余总额为48.8亿元。 

【标题】：抢票平台成变相“黄牛” 加速包抢票备受诟病

【关键字】：抢票,黄牛,加价,软件,线上,倒票,火车票,旅客

【摘要】：因而抢票软件也被认为是线上倒票“黄牛”的“加速包”但这种加价抢票方式并不公平

【正文】

    （原标题：摘掉“线上黄牛”加速包） 
    2018年2月28日消息，“车站黄牛”消失了，“线上黄牛”出现了。由于今年过年时间晚、火车票预售期短以及学生返校与探亲者返程叠加等多重原因，今年春运火车票被认为是近年来最难买的一次。国家铁路局数据显示，2月16日至2月25日节后春运10天，全国铁路累计已发送旅客9891.7万人次，同比增加1006.2万人次，增长11.3%。于是，不少互联网平台趁机牟利，推出了加价抢票软件，这引发了很多网友“吐槽”，认为其本质上是“倒票黄牛”。 
    加价抢票是指在网络上购买火车票时，少则加价几十元，多则加价上百元，由系统自动为旅客抢票。飞猪、携程、智行等多家网络平台均推出了抢票软件。此前有媒体报道，今年至少有58家平台推出了抢票软件，这些平台一般称加价后可以提升70%、80%甚至更高的抢票成功率。由于机器抢票要比人工手动抢票速度快，成功率较高，所以很多旅客购买了抢票服务。 
    但这种加价抢票方式并不公平。抢票软件利用网络信息技术做大数据聚合优化，能够预估余票的存量、判断抢票成功的概率，并在铁路官方整点或半点放票、乘客退票、预留车票时进行自动抢票。此外，由于企业与家用网速、人工操作与抢票软件在信息识别上存在巨大的速度差异，导致了抢票软件有人工操作难以企及的优势。因而抢票软件也被认为是线上倒票“黄牛”的“加速包”。对此，网友不禁要问，这样的抢票方式与曾经车站的“倒票黄牛”有何区别？若想实现公平购票，就得让“线上黄牛”无立锥之地，“抢票加速包”必须得摘下来。 
    有钱没钱，回家过年。春运期间，火车票是漂泊在外的异乡人的刚需，能够公平、公正地购买火车票是每位旅客的心愿。若想彻底消灭“线上黄牛”，让加价购票软件没有市场，一方面需要铁路总公司提高客户端的用户体验，拓宽正规售票渠道，加强票务信息公开，提高售票效率。另一方面，有关部门也应该联合治理线上加价抢票，不能让“线上黄牛”钻了空子。 
    多年前，车站倒票“黄牛”被广为诟病。在互联网时代下，勿让网络技术被“黄牛”利用，成为获取经济利益的“加速包”。 

【标题】：华联股份发布饿了么收购澄清公告 称并未与阿里签署任何协议

【关键字】：Rajax,华联,阿里巴巴,收购,股份,股权,签署,转让

【摘要】：华联股份在公告中表示，经核查，阿里巴巴近期已经接触Rajax全体股东并表达了收购意向，但公司目前未与阿里巴巴就Rajax股权转让事项签署任何协议，涉及股权转让的价格、时间、数量及交易方式等核心条款尚在磋商过程中此外，由于投资Rajax股权后，Rajax存在股权增资情形，华联股份的

【正文】

    （原标题：阿里向饿了么全体股东表达了收购意向，但尚未签署任何协议） 
    2018年2月28日消息，受阿里巴巴收购饿了么消息影响，2月27日强势涨停的北京华联商厦股份有限公司（华联股份，000882），于当日晚间发布澄清公告称，阿里巴巴近期已经向饿了么全体股东表达了收购意向，但目前未与阿里巴巴就 Rajax 股权转让事项签署任何协议，涉及股权转让的价格、时间、数量及交易方式等核心条款，尚在磋商过程中。 
    2015年8月24日，经华联股份董事审议通过，全资子公司Beijing Hualian Mall(Singapore) Commercial Management Pte. Ltd.（以下简称“新加坡商业公司”），以增资形式成为Rajax Holding（以下简称“Rajax”）的股东，投资金额为9000 万美元。交易完成后，新加坡商业公司持有Rajax股权比例为4.83%。Rajax的主要运营品牌为“饿了么”。 
    2017年9月，新加坡商业公司将其间接持有Rajax0.376%的股权进行对外转让。此外，由于投资Rajax股权后，Rajax存在股权增资情形，华联股份的持股比例相比初始投资时有所降低。截至公告披露日，新加坡商业公司下属子公司持有Rajax股权比例为2.04%。 
    此外，华联股份公告称，在初始投资时所签署的对外投资合同中约定“投资人和创始人均享有新股优先认购权”。此次不涉及新股发行事项，亦不涉及优先认购权的情形。 
    华联股份在公告中表示，经核查，阿里巴巴近期已经接触Rajax全体股东并表达了收购意向，但公司目前未与阿里巴巴就Rajax股权转让事项签署任何协议，涉及股权转让的价格、时间、数量及交易方式等核心条款尚在磋商过程中。本次股权转让事项能否完成尚存在不确定性，暂时无法评估对公司损益产生的影响。 
    2月26日，有市场传言称：阿里巴巴将全资收购饿了么，双方已签署排他协议，3个月内阿里将按照95亿美元（每股0.6517）现金收购饿了么全部股份。同日，彭博社也报道称，阿里巴巴从百度和其他投资者的手中收购了饿了么的其余股份，完成了100%持股。对于该传言，饿了么与阿里巴巴均表示不予置评。 
    有分析称，收购完成以后，饿了么将与阿里系旗下的口碑合并。后者是阿里巴巴集团与蚂蚁金服联合打造的互联网本地生活平台。 
    事实上，就在去年8月，伴随着饿了么收购百度外卖，外卖市场格局就已经从饿了么、美团、百度外卖构成的三足鼎立变成了饿了么与美团二者之间的分庭抗礼。 
    华联股份的前身为中商股份，为一家注册地为北京的公司，1998年6月16日登陆深交所主板，2008年主营业务由百货零售转型为购物中心运营管理，实际控制人为海南省文化交流促进会，而海南省文化交流促进会的业务主管为海南省文化广电出版体育厅，与华联综超（600361）为同一实际控制人。 
    2月27日，华联股份以涨停收于3.09元/股。 

【标题】：共享单车月卡不再优惠 骑行价格提高

【关键字】：单车,共享,ofo,摩拜,骑行,季卡,20,价格

【摘要】：不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——共享单车领域是否也会出现一家独大？对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施

【正文】

    （原标题：ofo、摩拜都有重大变动！共享单车烧钱时代正式结束，是否要走网约车老路？） 
    2018年2月28日消息，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战近期悄然中止。不少消费者注意到，小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。 
    对比此前包月仅需1元至3元的“白菜价”，如今的共享单车价格贵了，却被用户吐槽体验并没跟上。专家表示，共享单车在形成一定用户群体后抬高价格，这并不意外。 
    摩拜和ofo，包年骑行要花240元 
    去年夏天，摩拜与ofo价格战打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。 
    一时间，共享单车遍地开花，骑车出行成了新风尚。 
    而如今当越来越多人开始习惯出门先找共享单车时，却发现价格悄无声息地涨了起来。 
    记者登录两家共享单车APP发现，单次使用的价格基本没变，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。摩拜和ofo月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。 
    尽管ofo对外表示，在低价月卡告别舞台之后，会有免费周卡、小额折扣券等活动推出，这次是“优惠方式变化”的调整，但大部分消费者仍难掩心中失落。 
    对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说，就要按照自己的使用频率来选择了。 
    值得关注的是，当共享单车巨头企业开始“收割”时，新入局企业却忙着抢占市场。以哈罗单车为例，目前月卡仅需2元，季卡、半年卡和年卡的价格也仅是摩拜和ofo的一半。 
    共享单车月卡不再优惠 网友怎么看？ 
    从网络调研的情况看，月卡的涨价虽然引发众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。“充了20块钱大半年都没花完，不是有免费骑就是有折扣券，他们从我这儿根本赚不着钱啊。”网友王悦说。 
    共享单车走网约车老路？ 
    “刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。“客观来看，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本，其适当提高骑行价格也可以理解。” 
    不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——共享单车领域是否也会出现一家独大？对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。 
    陈音江提醒，当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头，无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候，消费者相对弱势，合法权益就格外加以重视了。 

***本文部分数据来源于网络资料，如有侵权请联系我们***

关注电商大世界，你要找的都在这里！