双雄会,碟刹BMC Teammachine SLR01和Specialized Tarmac SL6如何选

为何将碟刹BMC Teammachine SLR01和Specialized Tarmac S-Works SL6放在一起比较，首先这两个车型都有很长的历史，延续了各自优秀的DNA。其实它们都是最新类型的碟刹大组公路车，在设计时充分考虑了气动性，都宣称有着比上一代更好的气动性，甚至可以和一些气动公路车媲美。Tarmac S-Works SL6说它比上一代Venge更快，Teammachine SLR01将所有管线内藏。

传承

有些自行车短暂的闪耀，但是过了蜜月期后，就被竞争对手取代。一些自行车会成为“旧的”，当厂商取代或升级它们的型号。

很少有自行车能在最近几年中维持连续的竞争力，但BMC Teammachine SLR01看上去就是其中之一，如今已经发展到第三代。

Specialized Tarmac已经是第6代，并且有了本质变化。Specialized不仅仅是制造一辆气动、爬坡或全能的公路车，还想要新Tarmac有更多能力，在各种地形下都有相同的效率。

技术

BMC在新Teammachine上使用它的ACE（加速复合材料演化）技术，这是一个超级计算机算法，用来寻找产品外形和碳纤薄片之间的最佳组合。需要调节很多参数，像是骑行品质、几何、自行车的受力。一共有超过240项参数或值，保持每个值都有确定的范围来创造一个碳纤车架。

Teammachine魅力的一大部分是平衡的竞赛几何和五通刚性，经过工程经验和数万次的虚拟车架设计。BMC和搭档公司FEM进行算法优化，甚至使用了瑞士的超级计算机。

Specialzed采用Rider First工程，对于不同尺寸Tarmac使用不同的碳纤叠层和材料，确保新Tarmac在正确位置有精确的刚性和顺从性，同时减掉多余的重量。它不同尺寸车架使用不同的前叉，SL6前叉有更短的叉冠，使用1.5英寸的下碗轴承，针对不同车架尺寸舵管锥度会有变化。新Tarmac让你能得到完美的骑行。

气动性

Specialized说和相同类型的超轻公路车相比，新Tarmac在10km距离上能快45秒。当比起有类似气动性能的自行车，新Tarmac车架组能轻200克。新Tarmac的气动设计经历了6个月的迭代过程，使用了新的前叉外形，后低的后上叉，新的D形气动座管和立管。需要强调的是Specialized有自己的风洞。

新BMC Roadmachine上的集成部件毫无意外的出现在新Teammachine上，碟刹版本有更整洁的外观，感谢专利的把立能够让全部线管都隐藏在内。线管和Di2电线从头管垂直进入车架，但是你仍然能调节把立高度，安装或移动椭圆、两片式垫圈不会影响油管和变速线。最终结果是前端看上去非常整洁，工作的很好。我猜想完全的内走线可以提高一点点气动性，不过BMC并没有吹捧这个特点。

刚性

BMC Teammachine碟刹前叉使用非对称设计，左侧明显比右侧粗，因为碟刹侧要抵抗额外的刹车力。同样后下叉也是非对称的，平装式卡钳可以直接安装在后下叉。SLR01 Disc的后下叉轻微变长，以容纳更宽的碟刹花鼓，得到Shimano推荐的链条角度。2018 SLR01 Disc的后下叉比2017 SLR01长8mm，但是因为更低的底盘，反而刚性更强。

Specialized Tarmac SL6使用最新的FACT 12r碳纤，航天级的材料优化了刚性重量比。同时通过Rider-First确保所有尺寸车架都有相同的骑行感觉，适用于pro车手的刚性。它的性能公路几何完美结合响应的前端和短轮距，提供了即时响应和优化功率传输。

舒适性

BMC Teammachine保留平台的特征，新车继承了第二代的骑行品质，隐藏式座管夹位置低了40mm，从而增加车座的顺从和舒适。

前一代Tarmac给我的感觉一直很舒适，但是新车提供了明显的增强。新的座管截面经过重新开发能提供更多弯曲，当你向下压时它有明显的弯曲，真的能提供梦幻般的车座舒适性。

由于使用碟刹，它们都可以容纳更宽的轮胎，提供了巨大的顺从性。

重量

Specialized Tarmac SL6 Disc 56cm车架重800克，前叉重338克。

BMC Teammachine SLR01 Disc 54cm车架重810克，前叉重355克。

重量方面Specialized略轻一些。

Teammachine SLR01 Disc Team亮点

• 和Teammachine SLR01相同的竞赛几何

• 车架重815克（54cm）

• 完全内走线

• Di2电池内置下管

• 完全Shimano Dura-Ace 9170 Di2套件，52/36和11-30

• 结构设计使用了超级计算机

• 增加五通刚性和垂直顺从性，前叉刚性要超过当前的SLR01

• 专利Di2后拨挂钩和筒轴

Specialized S-Works Tarmac SL6 Disc亮点

• Shimano Dura-Ace 9170套件，52/36t半压缩牙盘，友好的11-30t飞轮

• 不同尺寸车架和前叉使用不同碳纤叠层

• 宣称具有老款Venge的气动性

• 30mm轮胎空间，整车使用 26mmS-Works Turbo开口胎

• 56cm整车使用超轻涂装的重量是6.65公斤

• Specialized品牌的碳纤曲柄功率牙盘，分别测量左/右脚功率

• Roval CLX 50轮组，使用CeramicSpeed轴承

• 强化自有品牌的品质

其它

Teammachine SLR01拥有整合性更好的把组，完全的内走线，结人感觉简洁美观。Tarmac SL6 Disc的车首走线凌乱，但是有着协调的轮组和轮胎。

骑行感觉

Specialized Tarmac S-Works SL6

轻量让Tarmac SL6在山路上的表现极佳，对你的功率响应即时，没有一点延迟，提速非常快。在起伏路面它能维持势能，这是你对一辆气动公路车的期盼。当你面对一个20%的爬坡时，它又像是一辆专门的超轻爬坡自行车。

在路上新Tarmac非常敏捷，它通过车把响应你的输入，平衡的操控不会太快也不会太慢，在下坡和攻弯时给你很大的信心。这辆车改变方向很精确，操控敏捷。除了重量降低并没有刚性缺失，自行车前端带来非常稳定的感觉，当你快速推动它时没有任何的模糊。

BMC Teammachine SLR01

Teammachine SLR01的控制很轻松，无论是爬陡坡还是俯冲向下。高速转弯也很容易，这要感谢前端的形状。有了Shimano油碟，只用食指就能高速进入发卡弯。

Teammachine SLR01 Disc的加速、爬坡、过弯和下坡都像是世界级的竞赛公路车，它很舒适，外观整洁，还有碟刹带来的超级刹车性能。

碟刹BMC Teammachine SLR01和Specialized Tarmac S-Works SL6都可以称为超级自行车，你会选哪辆？快来投票吧。

（作者：BX君）