地表最速,22支环法车队的计时赛车

环法计时赛车大全，了解这些最快的自行车。

AG2R的Factor Slick

Factor Slick最显著的特征是它的分裂下管，这可以让它更好的气动性，同时刚性感觉和传统公路车一样。其它有趣的特点是使用了一个“延伸舵管”前叉，前叉舵管不再是位于头管内，而是延伸到头管前面。它比传统前叉和头管更窄，创造气动性优势。

Astana的Argon 18 E-118 NEXT

2017年Astana的主要赞助商变化，车队有了新车架，传动和轮胎赞助。计时赛车用的是Argon TT/铁三车架E-118 NEXT，它的设计和其它TT车相同的部分：后上叉和立管结合位置低于上管，后刹位于后下叉的下方，更宽的立管切割包围车轮，前刹车位于前叉后侧。Astana的车手使用碟轮和三叶式前轮的组合。

Bahrain Merida的Merida Warp

从头管向后，Merida Warp看上去和环法使用的许多TT车一样。美利达使用非常传统的设置：一个传统的前叉（没有使用延伸舵管设计），直装式刹车位于前叉前侧。而且它的速度传感器安装在前叉的前侧，这并不是受欢迎的气动特征。Bahrain-Merida是环法使用激烈竞争对手产品的两支车队之一：Shimano传动和Fulcrum（来自Campagnolo）轮组。

BMC Racing Team的BMC Timemachine01

Timemachine 01既是TT车也是铁三车，BMC的工程师使用了一些有趣的特征。这里用的是TT配置，座管安装在传统的立管上，使用一个U形的座管夹固定的上管。如果是铁三配置，座管的位置更向前，位于上管。它提供几种不同的车把高度选择：BMC车队使用“平的操控部件”，可以让车手达到很低的位置，还有一个看上去V形操控部件提供给喜欢更高车把的车手。BMC车队使用Shimano传动和轮组。

Bora Hansgrohe的Specialized Shiv

闪电生产了两个版本的Shiv，一个针对铁三，另一个是符合UCI规则的TT。Shiv铁三车最近进行了升级，但是Shiv TT还2012年发布的，是这次环法最旧的设计之一。部分原因是：市场对铁三车架的需求超过了UCI限制的TT车架。闪电自行车通常走在领导设计和气动性的前沿，但Shiv TT上没有看到一些新自行车的新技术，特别是它更加传统的前叉和前刹设计。除了老一些，Shiv TT表现的很快，在2016年托尼·马丁使用它取得世锦赛的彩虹衫（不过现在换了Canyon），而且在刚结束的环法20赛段，这也是冠军车。

Cannondale Drapac的CannondaleSlice RS

Cannondale发布Slice RS要回到2012年，它已经足够的“老”。除了年龄，Slics RS仍然是一辆很现代的TT车，它使用了延伸舵管的前叉，隐藏刹车，引人注目的管形设计。这辆车的设计可以使用传统车座，而不是短鼻的TT车座。Ceramic Speed也是赞助商，巨大的后拨导轮声称能节省2.4w功率。

Cofidis的Orbea Ordu

Ordu是这次环法中另一辆铁三/TT设计，通过不同的车手位置区别。铁三车手通常更靠前，通过一根不对称的座管和多种管夹选择。Ordu使用垂直的尾钩容易更换轮组（很多TT车使用水平尾钩），它拥有巨大的BB386 EVO五通。Ordu是第一款采用弓形叉腿Freeflow前叉设计的Orbea自行车，它可以减少前轮旋转产生的空气压力和湍流，Freeflow也用于Orbea新的Orca和Orca Aero车架。Ordu也是环法中较旧的TT，使用传统外观的前叉和布局。

Dimension Data的CerveloP5-Three

发布于2012年，P5-Three是另一辆高龄TT车。P5最初发布了两个版本：UCI规格的P5-Three，还有一辆P5-Six用于铁三。差别在于前端，Three使用3：1的长宽设计，外置前刹。Six使用6：1的前叉，隐藏刹车，增加头管深度。Dimension Data的车手使用Enve、Rotor和Shimano。尽管轮组赞助商是Enve，但一些车手使用了HED的碟轮。

Direct Energie的BH Aerolight

BH Aerolight的管形让它脱颖而出，BH没有使用延伸舵管的前叉。它是这次环法中4辆后刹车位于后上叉的TT之一，多数TT会把后刹隐藏在后下叉下方。它有巨大的前后调节范围座管，帮助车手在TT和铁三姿势间转换。

FDJ的Lapierre Aerostorm DRS

Aerostorm DRS（阻力减少系统）是少数采用传统刹车布局的TT车，尽管它们隐藏在整流罩中。FDJ的赞助商延续了多年，它使用Shimano传动和轮组（对于TT，车队使用Shimano PRO碟轮和三叶前轮），还有马牌轮胎。这辆自行车装备SRM功率计，但很快会转到Shimano Dura-Ace功率牙盘。

Fortuneo Oscaro的Look 796 Monoblade

感谢无线SRAM Red eTap传动，Fortuneo Oscaro的Look TT车看上去非常整洁。796是一辆高度整合的自行车，前刹整合到前叉腿中，它使用Look一片式碳纤Zed牙盘。轮组是同样来自法国品牌的Corima，使用定制的红边Challenge Record管胎。

Katusha Alpecin的Canyon Speedmax CF SLX

Canyon Speedmax CF SLX的外形如同切削般，SRAM Red eTap传动帮助它更加整洁，轮组来自Zipp，提供了巨大的气动优势。让人惊讶的是，它没有装备Quarq功率计。Speedmax的车把非常好的整合Ergon把套，实际上这两家公司来自一个家族，Roman Arnold创建Canyon，他的兄弟Franc Arnold创建Ergon。

Lotto Soudal的Ridley Dean

Ridley Dean具备了一些环法TT车的共同特征，像是隐藏/集成刹车，延伸舵管前叉，整合把立和车把系统。不同之处在于Ridley的F-Split前叉设计：前叉腿开槽设计减少通过气流的扰动。因为Campagnolo没有三叶式前轮，车队使用了一个无标轮组，可能是HED。

Lotto NL Jumbo的Bianchi Aquila CV

Aquila CV具有一些环法TT车的共同特征，不同的是它使用Bianchi CV减震技术，CV可以提供更平顺的骑行，这对于刚性的TT车来说是个很大的优势。车队使用Shimano传动和轮组，不过没有使用PRO的三叶前轮，而是用了Dura-Ace 60mm框高前轮。

Movistar的Canyon Speedmax CF SLX

尽管Movistar和Katusha-Alpecin都使用Canyon车架，但其它方面区别很大。Movistar使用Campagnolo传动和轮组，Power2Max功率计和Fizik车座（Katusha使用Selle Italia车座）。

Orica Scott的Scott Plasma

Quick Step Floors的Specialized Shiv TT

Quick Step Floors和Bora Hasngrohe的自行车看上去几乎相同，甚至会分辨不清。主要差别在于前轮，Quick Step使用Roval前轮，Bora使用PRO三叶前轮。其它区别是Quick Step使用Vision车把，Bora使用PRO车把。它们都使用无标后轮，可能是还没有发布的Roval产品。

Sky的Pinarello Bolide TT

Pinarello Bolide TT前叉爪钩的灵感来自Wiggins的一小时骑行纪录自行车，后刹整流罩有着齿形边缘。其它明显特征是一片式3D打印车把，前轮是Dura-Ace 60mm框高轮组。另一个让人注目的是它的价格，车架高达14500美元。

Sunweb的Giant Trinity

Giant Trinity的后三角与众不同，立管包围后轮，座管几乎垂直。Sunweb车队使用Shimano传动和PRO轮组。

Trek Segafredo的Trek Speed Concept

Speed Concept没有什么特别突出的设计，但它使用一种不同的方式，Speed Concept提供Trek的Project One定制程序。可以买到符合UCI规格的TT，或者“完全气动”的铁三。车队使用Shimano Dura-Ace Di2传动，Bontrager车把、前轮和车座，轮胎来自Vittoria，后轮是Zipp 900（Bontrager没有碟轮）。

UAE Team Emirates的Colnago K.One

UAE Team是这次环法使用意大利品牌最多的车队，Colnago车架，Campagnolo传动和轮组，Deda配件，Vittoria轮胎，Selle Italia车座。和多数TT车一样，K.One使用隐藏刹车，全内走线，包围后轮，延伸舵管的前叉，下沉式把立。

Wanty Group Gobert的Cube AERIUM C:68

外卡车队Wanty Group Gobert第一次出现在环法，车队使用德国品牌Cube，它的TT车有着传统外观的前叉，外置暴露在前面的刹车。它同时使用Shimano传动和Fulcrum轮组，使用两个竞争品牌的车队还有Bahrain-Merida。

（出处：Bicycling    编译：夏荣海）