次世代轮胎 公路车真空胎大全

虽然说现时的真空胎还是存在一定使用成本和安装麻烦的问题，如果您已经拥有一对支持真空胎的轮组，那么这篇文章可以帮你弄清到底有多少种公路真空胎可供选择。

当公路真空胎最早面世时，你几乎没有选择。Hutchinson制造真空胎，Shimano和Stan's NoTubes以及Campagnolo/Fulcrum制造真空轮圈或转换套件，呃……就是这样。现在很多轮胎制造商都提供真空胎，并且不少像Specialized、TREK、GIANT的整车/零部件厂商也推出了相应的轮组及轮胎；然而直到现在，米其林和马牌还没跟上节奏……

Bontrager

Bontrager提供三款带“TLR”（Tubeless Ready）Logo的准真空公路外胎，AW2、R2和R3。这意味着如果您使用Bontrager TLR轮圈或其他兼容真空胎的轮圈和真空气嘴，只需要加上自补液和Bontrager的真空胎垫就可以使用真空胎系统了。

Compass

Compass Cycles从Bicycle Quarterly杂志中诞生，该杂志由西雅图的长距离骑行者兼记者Jan Heine于2002年创立。Heine认为，更宽更柔软的外胎在各方面表现都比“瘦骨嶙峋”的外胎表现更好，并且滚阻更低。Compass的产品线中包含几款支持真空胎的产品。

Giant

Giant在2018年开始全面推行真空胎，其部分整车已经搭载了真空轮组和准真空胎。并且Giant的真空胎产品线非常丰富，高达十款，涵盖公路车的各种用途。

Hutchinson

Hutchinson在2006年就开始推行公路真空胎。虽然大多数轮胎制造商都在使用可以让外胎更加轻量，需要自补液确保密封的Tubeless Ready准真空制式，但Hutchinson还是坚持使用在轮胎内部涂上橡胶密封涂层的传统真空胎规格。

IRC

IRC也制造了几款真空胎和Tubeless Ready准真空胎，但非常罕见。IRC一直在推动真空胎技术，使轮胎更轻，更快。Pro Tubeless系列使用乳胶橡胶而不是合成丁基橡胶的内涂层。这样可以降低滚阻，就像常规开口胎使用乳胶内胎上比丁基橡胶内胎更快一样。

Maxxis

Maxxis以山地车轮胎而闻名，但也提供各种尺寸和通途的公路准真空胎，以及不需要自补液便能实现全密封的真空胎。

Mavic

Mavic在2017年夏季用真空胎领域进行“武力介入”，发布了全新的公路UST制式和一系列支持公路UST真空胎系统的轮组。相比UST轮组产品线，UST真空胎产品线似乎有些薄弱，但Mavic明确表示已经在向其他制造商以及相关机构“安利”公路UST规格。Yksion Pro UST的宽度为25mm和28mm。但Mavic仍有一款老式真空胎，即30c的Yksion Elite Allroad，主要用于Gravel。

Panaracer

Panaracer已经推出了Race A Evo 3真空版本。这家日本的轮胎制造商已经开发出一种全新的胎唇，他们声称只需使用一般家用打气筒便可轻松安装真空胎，并声称由于采用了新的Protite防刺材料，使其与以前的Evo 2相比，该轮胎的抗穿刺性提高了24％。并再次声称新的胎面胶料可以改善过弯性能。

Schwalbe

Schwalbe在其最新的Schwalbe Pro One轮胎发布后，称“轮胎的未来将是真空的”并补充其品牌拥有最好的公路真空胎。在外媒的测试中，Schwalbe的真空胎安装十分简单轻松。Schwalbe总共提供了六款“Tubeless Easy”轮胎，从具有超低滚阻的Pro One到适用于山地车沙地竞赛的60mm轮胎Big One，但估计没什么人会用这款60mm，也就是2.35英寸的山地外胎吧……

Specialized

Specialized最近专注于折腾33mm以上的2Bliss的准真空超宽胎，也许是为他们品牌的Gravel Bike系列Diverge铺路吧？真空胎版本的Specialized S-Works Turbo，这款轮胎的26c规格最近赢得了一系列标准和真空胎的滚阻测试，看来已经成为现时最快的公路外胎。

Vittoria

Vittoria声称这款石墨烯技术轮胎是有史以来最快的轮胎，也是最轻的公路真空胎……好吧，他们说的那么强势，我们也没什么需要补充的了。