2014闪电S-Works Epic Carbon 29山地车简评

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2014年Specialized将Epic分成两个类别，一个是标准版的Epic，另一个版本则是为竞速而生的Epic World Cup。在本次科罗拉多发布会上，我们试骑的是S-WorkS Epic Carbon 29。

标准的Epic继续定位为一般越野车手和马拉松车手的选择。今年这辆车变得更轻，不过几何和配置并没有太大变化。倾向于马拉松设计的S-WORK EPIC CARBON 29相比World Cup版本头管和后三角更长，这使得骑乘姿势更加舒适，以应对更长的骑行时间和各种复杂的地形。

SPECIALIZED的 EPIC山地车是一款为竞赛而生的全避震车，定位于XC级别的越野竞赛和长途耐力赛，是第一款获得世界杯冠军的全避震车，后来又获得过多次世界冠军，还是目前唯一获得世界冠军的29寸全 避震车。2014年的EPIC车系共有五个级别，本次测评的COMP CARBON是第EPIC系列车型的第四个级别，后面一款是铝合金的车架，前面几款分别是顶级的S-WORKS WC，S-WORKS，EXPERT WC。这款车作为碳纤维（后叉铝合金）全避震车，售价32900元，重量11.9公斤（不含脚踏，M号车架），还是颇有竞争力的。

今年的Epic系列最大的不同是配备了SWAT系统。SWAT系统是将储物（Storage）、补水（Water）、打气筒（Air）和工具（Tool） 高度整合到车架上的技术。而这个系统的使用，对于解决长距离骑行的补水以及可能碰到的维修需要十分有用。Epic上的SWAT系统主要包括双水壶架，以及 与前水壶架联结的三角工具盒（可以放置备用内胎及小打气筒），以及在上管与后胆连接处的多用工具。更令人惊奇的是，Specialized竟然将打链工具 整合在腕组盖上，这样的巧思真是令人赞叹不已。目前除了Comp系列的车架外，所有Epic车架都可以安装SWAT系统。

车架和外观：

白色主色调，涂装看上去非常简单。但骑出去，经常会得到路人的赞誉，说这个车一看就很高级云云。我就奇怪了，不懂车的人怎么就那么高的审美？你看个外观就知道这个车高级？这也许正是EPIC车型涂装设计的高明之处，让不懂车的人能直观感受到这个车的内涵。

锥形头管，内走线这些都是流行的标准配置。后轮采用142毫米开档的12毫米筒轴。注意它从车架下方出来的前拨线为了防止泥水倒灌，加上了橡胶套。这些小细节SPECIALIZED并没有放过。

传动方面，采用Shimano XTR 2x10的传动配置，刹车也是XTR配置。新款的闪电Roval Control SL山地车轮组，采用142x12mm桶轴，碟刹座装在后上叉末端。

关于避震系统，新款的Epic依旧配备Brain智能避震，不过新的后胆更加纤细轻盈，这也令整车的重量得以减轻。2014款S-Works Epic Carbon 29从之前的FOX前叉改成现在的RockShox SiD。此外，新款款的Brain不能安装到旧款的Epic上。

新的后胆更加纤细，而前叉也换成RockShox；2014款Brain不能兼容于旧款的Epic

骑行感受：

踩踏硬朗，感觉不到踩踏带来的晃动，站立踩踏仍然稳定，比同类型配FOX踩踏平台的避震车明显硬朗，是一款非常接近硬尾的全避震车。避震效果虽然因为强调踩踏效率稍有逊色，但仍然能在需要的时候吸收冲击力，保持车手的舒适。

无视障碍。通过大障碍的能力更强，更有信心。越野路上的树根，石块，沟坎，都能更多地被忽视；而碾过细小障碍更为平顺，舒适。直观的印象，29寸大轮径对越野路面带来的好处，相当于你升级了高一个级别的前叉，或者把你的前叉行程增加了一寸。

EPIC的意思是史诗，意思应该是史诗般的车，能带来伟大的骑行体验。事实也证明它无愧于这个称号。优秀的踩踏效率，优异的操控性能和较高的舒适性，代表 了SPECIALIZED的造车技术和理念。从外观设计，车架角度和配置，工艺到细节的考虑，基本上是无可挑剔。优良的骑行品质让EPIC无论作为竞赛机 器还是娱乐伙伴，都能胜任。过去凭主观印象认为29寸车不好骑看来是不对的。至少闪电的29寸非常好，让人折服。

缺点 ：

刹车稍有异响；大震动或者越野的时候大盘偶然会掉链到小盘，或者小盘上到大盘有时候不能到位；飞跃稍大的落差前叉较易打底，但后避震即使在预压更大的状态下也不易打底。

(原文转自：自行车之家)

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