纯粹的速度,13辆最佳气动公路车

发表于 讨论求助 2022-03-23 13:38:44

效率是气动公路车的代名词,换句话说,更快更少阻力。

 

气动车架的关键是小心的控制管形,让气流能更顺利通过。有许多方式来实现,简单的让管形成为水滴状。或者,在更先进的模式中,控制气流通过高阻力区域,将自行车做为一个整体来考虑。

 

大多数气动公路车从侧面看都很“胖”,但是从正面看又很细。

 

气动公路车需要结合TT车的效率和大组车的操控,尽管早期的气动公路车在刚性和操控上有所妥协,但许多后来者提升这方面的特性。需要做大量的研发工作,因此要花掉厂商很多钱,这也是气动车比较贵的原因。

 

抛开价格不谈,如果你是为了有趣和健康骑车而不是竞赛,有些事会让你失望。

 

气动公路车需要额外的材料来制造理想的管形,因此会重一些,意味着它并不是最好的爬坡机器。为了气动性需要全内走线,整合的刹车和集成车把、把立、座管,因此当你想调节和维护时,会感到头痛。

 

不仅仅是气动车架,你还需要在轮组、头盔、服装上进行投资。最重要的是,你要实现一个气动姿势,这决定80%的空气阻力。

 


Specialized S-Works Venge ViAS

 

BikeRadar评分:5

 

  • 装备Quarq功率曲柄

  • Tarmac更快

  • 敏捷的操控和几乎即时的加速

 

从发布ViAS开始,闪电就一再强调位于它们加州总部的“风洞”,你可以读到很多关于ViASTarmac的性能对比,最终的结论就是:Venge ViAS很快,非常的快。

 

闪电Venge ViAS比标准公路车快许多,同时又像优秀的竞赛公路车有着敏捷的操控。高效率的底盘,柔软的轮胎安装在又深又宽的轮圈上,为速度提供巨大的信心

 

虽然标记着2224mm,但是前后胎分别达到了2426mm,得益于更宽的CLX 64轮圈,柔软的橡胶加上宽胎意味着快速过弯时的信心。深框轮圈的重量是525克,加速相当容易,提速后,开始巡航吧。

 

S-Works碳纤曲柄配上Quarq功率计,Dura-Ace Di2 9070变速。

 

Fit对于许多自行车都很重要,但对于ViAS尤其重要,因为它并不容易更换把立长度和调节高度,强烈推荐你在买之前做一次完整的Fit

 


Trek Madone 9系列

 

BikeRadar评分:4.5

 

  • 快速破风

  • 梦幻般的操控

  • 仍然很轻

 

气动公路能更轻易的切开空气,但通常不会太舒适和轻。新的Trek Madone 9不仅是快,还能为粗糙路面提供缓冲。

 

Madone的舒适来自于IsoSpeed解偶器,这个位于立管和上管的转点机构,可以过滤传到车座上的震动。我们知道气动公路车由于管形的原因,都比较“硬”,舒适性相对较差,而Trek将最初用于耐力公路车的IsoSpeed技术用到气动公路车上,保持效率的同时提升舒适性。

 

在测试中Madone速度很快,车架表现出优秀的刚性。Madone的专利“中-拉”式轮圈刹车集成进车架和前叉,提升气动性。

 


Canyon Aeroad CF SLX eTap

 

BikeRadar评分:4.5

 

  • 平滑简单的设计

  • SRAM eTap意味着不用担心走线

  • Zipp轮组很灵敏和稳定

 

Aeroad是一辆未来外观的自行车,和Canyon的铁三车Speedmax共享很多设计。事实上车架的每个部分看上去都很气动,不同的车架元素混合在一起也很和谐。

 

气动座管,一体的H11碳纤把组很漂亮,宣称在45km/h速度下可以节省5.5W功率。总之,Aeroad看上去是平滑而简单的设计。

 

它使用直装式夹器,就安装在通常的位置,这意味着很容易调节,当你换轮组时也能减少麻烦。

 

Scott Foil Team

 

BikeRadar评分:4.5

 

  • 起动像一只受惊的猫

  • 非常好的车把形状帮助保持低风阻姿势

  • Zipp轮组和马牌外胎是很好的组合

 

2015环法发布,新的Foil是一辆完全重新思考设计的自行车。关键是骑行、操控和气动,放低了下管,使下管和前轮之间的距离变小。它同样创造了一个结实、光滑的头管和加粗的五通。

 

在路上,Foil紧凑的尺寸帮助它起动像一只受惊的猫,当你提上速度,维持速度像一件很自然的事。保持更低姿势很容易,车把有出众的人体工学性。

 

Foil保持速度的还有Zipp 60开口胎轮组,它使用铝合金胎床,增加一些重量,但是有更加全能、更好的刹车性能。



 

De Rosa SK Pininfarina

 

BikeRadar评分:4.5

 

  • 极好的外观和配置

  • 快速但没有压缩舒适性

  • 意大利血统

 

这是De Rosa Super KingPininfarina(宾尼法利纳是超级汽车设计厂,法拉利和兰博基尼的多款超级跑车的造型都由宾尼法利纳操刀)一起设计的产物。

 

碳纤车架和俯冲的造型,直线条和曲线很有气势,还有熟悉的气动特征像是更低的后上叉,后轮整流,水滴形的头管。

 

气动车架,集成把组和80mm框高的Vision Metron车轮意味着速度。但是SK平顺的像丝,接近高品质的耐力公路车,但又有着TT般的速度。

 

它使用Campagnolo精确的Super Record变速,是理想的气动公路车。

 


BMC TMR01 Ultegra Di2

 

BikeRadar评分:4.5

 

  • 集成气动刹车提供有力和稳定的速度控制

  • 精确的操控和丰富的路面回馈

  • 干净的内走线和专门的电池仓

 

BMC豪华的气动车架是不妥协的速度机器,定制的前刹整合到前叉腿中,后刹车也“隐藏在”大尺寸的矩形后下叉中,用来减少空气阻力。

 

尽管是紧凑空间的气动车类型,但也能支持25mm轮组,它提供三倍位置的车座夹,可以提供更陡的铁三角度。

 

Zipp 60轮组使用铝刹车边,提供稳定的全天候刹车性能。高品质的3T把组和Fizik车座。

 

所有这些结合提供精确的操控和丰富的路面回馈,有着杰出的刹车和稳定的气动性。

 


Trek Madone 9.2

 

BikeRadar评分:4

 

  • 性能和匹配的外观

  • 气动优化的机器和全天骑行的舒适

  • 25mm宽胎增加车架吸震能力

 

Madone 9.2没有使用Trek激进的H1几何与顶级的OCLV碳纤,但是有IsoSpeed解耦器来吸收震动,使它成为一辆舒适的气动公路车。

 

舒适的骑行还要归功于Bontrager R3轮胎,25mm宽度和柔软的橡胶,同时提供超级抗穿刺阻力。

 

它使用全套Ultegra变速和一体碳纤车把/把立。在一辆气动公路车上使用50/34牙盘让人有点惊奇,结合11-28t飞轮,即使在很陡的坡度也能骑行。

 

Argon 18 Nitrogen Pro

 

BikeRadar评分:4

 

  • 高性能气动机器

  • 可调节前端,增加高度不需要垫圈

  • 稳定的骑行

 

Argon 18Nitrogen Pro几乎是全面气动,但也有一些不同。很明显的是使用Aero 3D系统去调节头管高度,取代垫圈,你可以选择伸展的高度来提高前端,但又不失去硬度。

 

在路上,Nitrogen Pro像是一辆Pro级别的气动公路车,它装备24mm宽,40mm框高的Ricing Quattro碳纤轮组,柔软的Vittoria轮胎。这个轮组结合了加速性和稳定,很好的刹车性能。

 

Ultegra Di2变速提供丝般的变速,尽管使用压缩牙盘,但不妨碍高性能,并能提供轻松的爬坡。

 

Storck Aerfast Pro

 

BikeRadar评分:4

 

  • 整合好看的外观和实用的特征

  • 灵动和敏捷

  • 气动性匹配全天骑行的舒适

 

Storck Aerfast车架重量是990克,它有着很好看的外观和实用的特征。包括流线形的叉冠,没有叉桥的水滴形后上叉,嵌入式铝合金后爪钩,提供更宽的轮胎空间。

 

Aerfast有着让人惊奇的前端顺从性,吸收震动的RBC180碳纤车把,极大的提高骑行的平顺性。不像其它的气动公路车,Aerfast提供灵动性,有着丰富的正向回馈。

 

同时有很好的功率传输,后端的柔软可以防止震动传到你的后背。它也是优秀的爬坡机器,当然这也得益于轮组。

 

Aerfast有着耀眼的骑行:它轻、敏捷,还有着部分耐力公路车的舒适性。如果你需要速度和长时间的骑行,这辆车也许适合你。

 

Lapierre Aircode SL 600 FDJ CP

 

BikeRadar评分:4

 

  • 性价比高

  • 稳定的车架但仍然能处理颠簸

 

SL的名字是“超级轻”,Lapierre宣称它从Aircode前叉削减了20克,并将车架重量减轻20%,但维护相同的敏捷和骑行品质。

 

它的配置和价格(2300欧元)给人印象深刻,使用全套Ultegra变速,Zipp车把/把立,Fizik Arione车座和Mavic Cosmic Elite轮组。

 

Aircode的速度就如同它锐利的外形,车架从头管到五通都很坚实,容易保持线路,相对的不足是后端的噪声。

 


Giant Propel Advanced Pro 0

 

BikeRadar评分:4

 

  • 吸引人的外观和速度

  • 整合气动刹车

  • 让人渴望加速

 

Giant Propel有着引人注目的外观,优秀的冲刺和容易保持巡航速度。

 

它的气动前叉使用定制的TRP mini V刹,装在尾端更具气动性,同时提供可控的刹车力量。Propel的重量让人印象深刻,它提供刚性很好的Overdrive 2舵管和把立,加粗的五通和后下叉。

 

Giant自有品牌的气动轮组降低重量,它的刹车力量和高速操控能力很适合大山。Fizik车座和Ultegra Di2都是让人印象深刻的配置、

 


Boardman AiR 9.4 Di1

 

BikeRadar评分:4

 

  • 碳纤气动轮组帮助保持速度

  • Ultegra Di2套件

  • 25mm轮胎空间

 

AiR车架有你期望的平顺和气动,气动座管和内走线帮助保持外观整洁,后刹车位于大、矩形的后下叉。

 

Shimano Ultegra Di2不用介绍,但是它使用11-25t飞轮保持连贯性,并且50/34t压缩牙盘提高爬坡能力。碳纤气动轮组很容易加速,并且容易维持速度。

 

AiR的舒适性让人惊奇,长时间骑行仍然不会让你的手、肩和背很难受。它可以容纳25mm轮胎,如果你需要进一步提高舒适性。这是一辆全面的气动公路车。

 


Rose X-Lite CWX 8800

 

BikeRadar评分:4

 

  • 碟刹气动公路车

  • 很好的操控部件

  • 优秀的轮组和套件

 

Rose是德国在线零售商,CWX8800是一辆吸引眼球的自行车,结合气动管形和碟刹。

 

车架的重量宣称是990克,但没有提及前叉重量。它的几何激进,车架有着较陡的头管和座管角度。

 

Rose能很好维持速度,它有着平顺的前端确保你保持舒适,较陡的座管角度让你能更有效的踩踏。

 

SRAM Red 22 HRD套件提供平顺和高精度的变速,碟刹有更渐进的感觉,并且降低噪声。DT 38mm框高的碳纤轮组,马牌GP4000s II轮胎。

 

(出处:bikeradar    编译:夏荣海)



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