【铁人三项】我想骑公路车,到底什麽是公路车?

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

   一般人对于公路车的第一印象,弯把、坐垫很窄、轮胎很细几乎都没胎纹、轮框超炫….;可是公路车都长像这样吗?为什麽总有人叫初学者可以先从平把公路车入门?平把也可以算是公路车吗?相信很多骑乘单车多年的骑士们,对于公路车精确的定义可能也答不上来吧! 


▲一般人對公路車的印象

 

公路车的定义

   「什么是公路车(Road Bike)?」真的是众说纷纭!广义的来说,只要自行车是设计骑乘在已铺设、整修完成的正常马路上(Paved Road or on Road),就叫做公路车。反之自行车设计是骑乘在非一般正常马路上(Off Road),就叫做登山车(Mountain Bike)。有些人会把公路车直接视为竞技车(Racing bike),不过这是非常狭义的说法。

 

公路车的特征

    为了让大家容易了解什么是公路车,简单的归纳公路车的几个特性如下:

具备多速的变速器,目前市场上中、高阶的公路车几乎都配备22速的变速器。广义上来说,单速车是属于公路车的范畴,只是随著近期单速车的流行,有些人会把他视为独特的一类去讨论。
▲公路车大多配备多速的后变速器

▲近年来,年轻人很流行的单速车,也是公路车中的一种类型。

    搭配的轮胎的宽度相对比较窄(通常轮胎宽度不会超过32mm),胎压比较高(100psi上下),胎面为光头胎或少排水沟花纹。主要是为减少轮胎的滚动阻力,追求骑行的顺畅度及速度。

   相对其他车种,有轻量化的车身(车架、把手、上下叉等)。▲公路车的坐垫相对其他自行车的坐垫,通常有宽度较窄及强调支撑性。


▲一般自行车坐垫相较公路车,较宽较短较厚,坐起来感觉较软!

 
     有时我们也常听到空力公路车、长途公路车、登山公路车等说法,这又是哪种分类呢?其实这都是单车厂商以销售为目的,自行所做的产品区隔。

     在中、高阶车款,很多厂商会依不同的几何设定及搭配不同的配备,区分为空气力学、长途舒适、登山爬坡、计时/三铁/场地竞技、运动健身等;甚至有些厂商还会出女性专用版本。

公路车主要类型

下面针对几个比较常见通用的类型做一些简介:

 空气力学车:以降低风阻及长途骑乘为前提去设计,所以常会看到扁平的手把,较低的头管、刀锋状坐管,高框版轮及隐藏式的煞车装置等。市场上代表的车款如Giant Propel、Specialized Venge、Scott Foil等。

 

 登山爬坡公路车:在各车种中拥有最轻量化的车身,低框轮、压缩大齿盘(Compact Crank set)等。代表的车款如Giant TCR、BMC SLR、Scott Addict等。

 

长途舒适车:追求骑得远、骑得舒适及可以应付比较不平坦的路况,往往有较高的头管,较为往后延伸的后下叉及更多的吸震设计等。代表的车款如Giant Defy、Specialized Roubaix、Scott Solice、BMC GF等。

 

计时/三铁/场地竞技公路车:以短距离、高速骑乘为主要使用途。较为陡直的坐管、增设休息把、全覆式轮组、高齿比的大盘组等都是其特色。代表的车款如Giant Trinity、Specialized Shiv、BMC Timemachine等。

     不过再强调一次,这些都是厂商销售的说法,各家也常有不同的分法!这些分类参考看看就好;如果不是职业选手,要能骑得出很大差异性的人,真的只有坊间号称的神人等级,才有此能力了!

       更直白一点的说法,难道买了一台空力车,就不能拿来爬坡吗?女生就非得骑女性专用版吗?近期最直接打脸的例子:号称『北方地狱』的古典赛之王Paris-Roubaix(巴黎-卢贝) ,以石板路多、路况差闻名;比赛选手们通常会选择号称长途舒适的车种应战,但2016的冠军竟然是骑乘著标榜空气力学的车型;所以得冠厂商事后的宣传,马上号称他们空气力学车有不输长途舒适车的舒适性!照这样的说法,若再不考虑价格因素下,谁还会买长途舒适车?有流线外型又兼具舒适性,一定会是第一首选的!


挑选公路车的新手建议

     总而言之,公路车百百种,建议初学者,与其从功能性分类中去选车,倒不如先挑选自己喜欢的外型及配色,再看此车架是否适合自己的身体状况(跨高、柔软度等)。等到已骑乘一段时间后,体力、脚力、骑乘姿势等已达到一定的程度,你也清楚自己是属于平路追风者?还是比较乐于挑战爬坡? 再来依功能性挑选你的下一步车吧!

 

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