2016 BMC 公路车---各系列主力款实车 发布!

來自瑞士的BMC也发布了2016 个系列 ------每一次看到BMC，心裏總不自覺的發出讚嘆聲，“沒想到世界上竟有如此工藝，能將自行車鑿刻出王者風範！

公路类别：
但凡公路車系、高海拔系列、耐力系列、空氣力學系列、計時車、場地車......全都在BMC的設計領域內。位於Grenchen的impec實驗室中，他們用最尖端的技術、結合高科技製程能力，模擬並創造出許多車架原型，直至完美誕生。

我们可以在2016 BMC新款车系上 看到BMC强大的IMPEC实验室大胆想法

那麼這次它要帶給我們什麼驚艷之處呢？

利用ACE技術，打造最佳化車架

BMC所屬的工程師，透過該技術，針對每個比賽場地進行「數位模擬」，並直接應用在車架上。無需開模，耗費數年的測試將能壓縮至幾個月內完成，完全取代傳統的樣品開發過程，幾何、橫斷面及碳纖疊層，精準的虛擬出車架。

teammachine SLR01

對BMC來說，只要是SLR系列，全是為了賽事而生的車款。其中最輕、最悍的就屬SLR01，使用430片碳纖布疊層，搭載ACE技術而生。頭管處具備上細下粗的特性，他們將最底部的培林做大，目的是增加選手於下坡、起身抽車時絕對的穩定性。

2016 BMC SLR01车架 涂装做了稍微变化
车架Size54实称830g （称重居然还带着后叉尼龙支撑保护杆，这个东西至少20g），车架带后叉尾钩，座管夹这些金属件

「SLR系列分成01、02、03，這是依照車架重量進行區分。」建來表示，舉SLR02為例，其碳纖疊層僅300片。這次的SLR03車系，不但改變了塗裝，過去僅賣成車的建來，如今終於引進車架販售，且車架尺寸最小更來到47吋！造福嬌小卻熱愛騎車的你/妳。

SLR03系列~

古典赛系列： 北方古典賽中，極具知名度的就屬Paris-Roubaix，惡劣、困難度爆表的石板路，帶給選手和其所使用的單車超乎想像的挑戰。為尋求解決方案，BMC找出將吸震與剛性結合在一支車架上的技術，纖細的後上叉、稍微偏移的後勾爪，具有垂直吸震的功力；超大管徑之下管、頭管及後下叉，則做到了剛性的保證。

Granfondo GF02 DISC

擁有一般版本亦有碟煞版本，以後者來說，不論是公路、林道、長距離、越野公路甚至是通勤，一輛車完全滿足騎士所需。前可裝貨架；後可裝擋泥板，套用TCC技術，讓車身的吸震效能最大化。碟盤使用160規格，提供較強的制動能力，另外整車可容納28～32mm的胎寬，有公路的特色，又不失越野風味

可以安装32C车胎

破风系列：

TMR01 车架虽以相当完美 但在细节还是有进行了改进，使刹车块调节更为方便

现2016款BMC全面接受预定。

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