2016 BMC 公路车---各系列主力款实车 发布!

发表于 讨论求助 2021-02-16 12:39:37


來自瑞士的BMC也发布了2016 个系列 ------每一次看到BMC,心裏總不自覺的發出讚嘆聲,“沒想到世界上竟有如此工藝,能將自行車鑿刻出王者風範!


公路类别:
但凡公路車系、高海拔系列、耐力系列、空氣力學系列、計時車、場地車......全都在BMC的設計領域內。位於Grenchen的impec實驗室中,他們用最尖端的技術、結合高科技製程能力,模擬並創造出許多車架原型,直至完美誕生。


我们可以在2016 BMC新款车系上 看到BMC强大的IMPEC实验室大胆想法



那麼這次它要帶給我們什麼驚艷之處呢?



利用ACE技術,打造最佳化車架


BMC所屬的工程師,透過該技術,針對每個比賽場地進行「數位模擬」,並直接應用在車架上。無需開模,耗費數年的測試將能壓縮至幾個月內完成,完全取代傳統的樣品開發過程,幾何、橫斷面及碳纖疊層,精準的虛擬出車架。



teammachine SLR01

對BMC來說,只要是SLR系列,全是為了賽事而生的車款。其中最輕、最悍的就屬SLR01,使用430片碳纖布疊層,搭載ACE技術而生。頭管處具備上細下粗的特性,他們將最底部的培林做大,目的是增加選手於下坡、起身抽車時絕對的穩定性。



2016 BMC SLR01车架 涂装做了稍微变化
车架Size54实称830g (称重居然还带着后叉尼龙支撑保护杆,这个东西至少20g),车架带后叉尾钩,座管夹这些金属件


「SLR系列分成01、02、03,這是依照車架重量進行區分。」建來表示,舉SLR02為例,其碳纖疊層僅300片。這次的SLR03車系,不但改變了塗裝,過去僅賣成車的建來,如今終於引進車架販售,且車架尺寸最小更來到47吋!造福嬌小卻熱愛騎車的你/妳。



SLR03系列~


古典赛系列: 北方古典賽中,極具知名度的就屬Paris-Roubaix,惡劣、困難度爆表的石板路,帶給選手和其所使用的單車超乎想像的挑戰。為尋求解決方案,BMC找出將吸震與剛性結合在一支車架上的技術,纖細的後上叉、稍微偏移的後勾爪,具有垂直吸震的功力;超大管徑之下管、頭管及後下叉,則做到了剛性的保證。


Granfondo GF02 DISC

擁有一般版本亦有碟煞版本,以後者來說,不論是公路、林道、長距離、越野公路甚至是通勤,一輛車完全滿足騎士所需。前可裝貨架;後可裝擋泥板,套用TCC技術,讓車身的吸震效能最大化。碟盤使用160規格,提供較強的制動能力,另外整車可容納28~32mm的胎寬,有公路的特色,又不失越野風味

可以安装32C车胎


破风系列:

TMR01 车架虽以相当完美 但在细节还是有进行了改进,使刹车块调节更为方便


现2016款BMC全面接受预定。

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