Pro的感觉?BMC Teammachine SLR03评测

与众不同，有着pro感觉的车架，但是使用便宜的碳纤材料和配件

BikeRadar得分：4星

• 优势：Pro自行车的骑行感觉，竞赛几何，非常不错的价格

• 不足：有些重，配置不高

• 为何买：你在寻找第一辆“严肃”的公路自行车，同时不用花太多钱

BMC的Teammachine竞赛自行车分为SLR01、SLR02和SLR03，BikeXe之前发过SLR01的测试文章“第三代BMC Teammachine SLR01是如何设计的？”。我们知道SLR01已经到了第三代，已经有了巨大变化，取消了上管和立管之间的连接桥，这曾经定义了BMC，同样SLR02也使用了和顶级一样的设计。但是我们看到SLR03并没有变化，也就是说它没有进行改款，不过仍然使用了BMC的ACE技术。

BMC的ACE技术实际上是一个超级计算机算法，用来寻找产品外形和碳纤薄片之间的最佳组合。需要调节很多参数，像是骑行品质、几何、自行车的受力。一共有超过240项参数或值，保持每个值都有确定的范围来创造一个碳纤车架。

我们测试的SLR03虽然使用一些便宜的部件，但是车架的核心还是模仿顶级的SLR01（上一代），这是波特用于环法的自行车。

它使用低规格的碳纤材料，为业余竞赛车手而设计。所用配件包括一个很宽的11-32t飞轮，提供更好的爬坡能力。变速是Shimano 105，但是为了降低成本使用非系列的牙盘和刹车。

轮组则是Shimano RS011，只能说刚刚够用，不过工艺很好也很耐用，但这个轮组显然会拖累整车的性能。马牌Ultra Sport II轮胎是很好的选择，但是我们偏爱25mm轮胎，更加舒适也是现在多数自行车使用的标准（官网上已经改用了25mm轮胎）。

Teammachine SLR03有着pro灵感的车架，几何与顶级的SLR01相同，意味着短轮距，短头管和更紧的后三角。

刚性车架提供了稳定的骑行，同样这也意味着你能感受到路面的所有震动，但这种感觉是效率而不是不舒适，下降的后上叉和宽大的五通外壳结合的非常好。

这里有足够的后端舒适性，甚至感觉像是耐力公路车。但整车过重影响了爬坡，然而下坡和通过弯道的操控足够好。

考虑到价格，SLR03是辆不错的自行车。但主要的价值在于车架，它需要更好的轮组来配合。

当然SLR03也不可能和波特骑得SLR01一样，假如你在寻找第一辆“严肃”的公路车，它有精确的操控和舒适的整日骑行，这会是你的选择。

肯定有人要问价格，应该一万三左右吧。实际上这个价位的大牌整车都使用各种方法降低成本，比如SLR01用的是超轻碳纤，SLR02是轻量碳纤，SLR03是普通碳纤（具体的模量BMC只字未提）。SLR01和SLR02到了第三代，使用非对称ACE技术，SLR03则是ACE优化设计。但好在品牌的设计还在，几何也相同，作为第一辆“严肃”的公路车是可以考虑的。

（出处：bikeradar    编译：BX君）