Pro的感觉?BMC Teammachine SLR03评测

发表于 讨论求助 2022-01-12 14:46:26

与众不同,有着pro感觉的车架,但是使用便宜的碳纤材料和配件

 

BikeRadar得分:4

 

  • 优势:Pro自行车的骑行感觉,竞赛几何,非常不错的价格

  • 不足:有些重,配置不高

  • 为何买:你在寻找第一辆“严肃”的公路自行车,同时不用花太多钱

 

BMCTeammachine竞赛自行车分为SLR01SLR02SLR03BikeXe之前发过SLR01的测试文章“第三代BMC Teammachine SLR01是如何设计的?”。我们知道SLR01已经到了第三代,已经有了巨大变化,取消了上管和立管之间的连接桥,这曾经定义了BMC,同样SLR02也使用了和顶级一样的设计。但是我们看到SLR03并没有变化,也就是说它没有进行改款,不过仍然使用了BMCACE技术。

 

BMCACE技术实际上是一个超级计算机算法,用来寻找产品外形和碳纤薄片之间的最佳组合。需要调节很多参数,像是骑行品质、几何、自行车的受力。一共有超过240项参数或值,保持每个值都有确定的范围来创造一个碳纤车架。


我们测试的SLR03虽然使用一些便宜的部件,但是车架的核心还是模仿顶级的SLR01(上一代),这是波特用于环法的自行车。

 

它使用低规格的碳纤材料,为业余竞赛车手而设计。所用配件包括一个很宽的11-32t飞轮,提供更好的爬坡能力。变速是Shimano 105,但是为了降低成本使用非系列的牙盘和刹车。

 

轮组则是Shimano RS011,只能说刚刚够用,不过工艺很好也很耐用,但这个轮组显然会拖累整车的性能。马牌Ultra Sport II轮胎是很好的选择,但是我们偏爱25mm轮胎,更加舒适也是现在多数自行车使用的标准(官网上已经改用了25mm轮胎)。


 

Teammachine SLR03有着pro灵感的车架,几何与顶级的SLR01相同,意味着短轮距,短头管和更紧的后三角。

 

刚性车架提供了稳定的骑行,同样这也意味着你能感受到路面的所有震动,但这种感觉是效率而不是不舒适,下降的后上叉和宽大的五通外壳结合的非常好。

 

这里有足够的后端舒适性,甚至感觉像是耐力公路车。但整车过重影响了爬坡,然而下坡和通过弯道的操控足够好。


 

考虑到价格,SLR03是辆不错的自行车。但主要的价值在于车架,它需要更好的轮组来配合。

 

当然SLR03也不可能和波特骑得SLR01一样,假如你在寻找第一辆“严肃”的公路车,它有精确的操控和舒适的整日骑行,这会是你的选择。

 

肯定有人要问价格,应该一万三左右吧。实际上这个价位的大牌整车都使用各种方法降低成本,比如SLR01用的是超轻碳纤,SLR02是轻量碳纤,SLR03是普通碳纤(具体的模量BMC只字未提)。SLR01SLR02到了第三代,使用非对称ACE技术,SLR03则是ACE优化设计。但好在品牌的设计还在,几何也相同,作为第一辆“严肃”的公路车是可以考虑的。

 

(出处:bikeradar    编译:BX君)



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