买不起系列 盘点那些10万级的公路车

发表于 讨论求助 2020-05-26 06:22:23

不同于诞生于20世纪80年代的山地车,公路车历史悠久,欧美品牌在数十年的发展中不断专研工艺,虽然部件较山地车“简单”,但普遍的价格门槛还是比较高,而且在意大利、德国、法国等的老品牌的耕耘下,也是毒品的集中地。都说公路车是一个坑,一个让人钱包空空,下面就来盘点一些10万元级别的公路车(整车和DIY)巨坑。

售价六位数(当然是人民币啦!)的车也算是公路车里的贵族阶层了,而到了这个级别,买家就有更多的个性化定制要求,所以通过整车模式销售的比例会降低,更多是通过出售车架进行DIY,或者通过品牌商进行个性化选配,甚至加入个性化的涂装设计,总之就是怎么豪气怎么玩。


TREK Madone 9.9

首先出场的是2015年的当红炸子鸡,TREK的空气动力学旗舰公路车Madone 9.9。将原来的Madone系列推倒重新设计后,Madone 9.9获得顶级的空气动力学性能,而且配合IsoSpeed技术,整车给人一种科技感十足的印象。

根据崔克官网的价钱显示(崔克是为数不多在全球官网都标明官方售价的品牌,证明他们在经销渠道的管控上做得很出色,值得称赞),Madone 9.9顶级的车队版涂装售价为108000,刚好跨过10万大关,是超豪华“毒物”里较为罕见的量产公路车。



TREK Emonda SLR 10

Madone 9.9并非TREK售价最高的公路车,曾经的世界最轻量产公路车Emonda SLR 10才是。整车重量仅为4.75kg的Emonda SLR 10在2014年推出时震惊了业界,除了轻之外,还因为它超高的刚性和操控性能,使它成为爬坡手们梦寐以求的武器。

根据崔克官网的信息,只有异常低调的暗黑涂装的Emonda SLR 10售价高达138000元,绝对是一个让土豪们都需要掂量掂量自己钱包的价钱,而且这是大量使用TREK自家棒槌哥零件,而没有通过“求助”于AX、THM等品牌的把组、牙盘、座管来减重的情况下所得出来的价格,由此可以推测公路车领域中,超轻量化车架的造价要比气动车架要高。



AX-Lightness VIAL evo ULTRA

没有最轻,只有更轻,当美利达凭借SCULTURA 9000 LTD打破TREK Emonda SLR 10

的最轻金身后,过不了几个月,德国的“发烧级”碳纤维零件厂商Ax lightness(下面简称AX)就推出了一款整车仅重4.4kg的VIAL evo ULTRA,让人仰望。

AX的名气更多来自于它“变态”轻的把组、坐杆、坐垫、轮组等公路车零件,它也是很多富豪车友追求轻量化和逼格的首选。这次它推出的这款VIAL evo ULTRA使用了自家重量为660g的车架,搭配AX镂空坐垫、AX夹器、AX把组、SRAM RED套件、THM曲柄等豪物,加上AX拍胸口说这款车完全在德国手工制作,并非在亚洲代工,所以价格也去到了15000欧元这样的天价。



Colnago C60/C59

作为意大利自行车的代表,“王者”Colnago(下面称梅花)当然不会缺席这个毒物的榜单。C60作为梅花的旗舰碳纤维公路车,打从推出就带着百年贵族品质的光环,就如它车架上带有的那一层淡淡的金色涂装一样。

上图的这款金色涂装的C60按说是全球第一辆交付给车主的车,按车主透露,总共花费达11万。C60在国外网站上多以车架销售,可能更多的车友还是会以DIY模式购买,组出最合自己新意的整车,价格浮动也不小。


作为一个历史悠久的品牌,梅花也曾推出过不少纪念版车型,其中C59和C60这些顶级车款就特别受重视,也创出了很多十几万的高价,如上图白色的C59。



BMC impec 兰博基尼特别版

说起特别版的车型,就不得不提BMC这款霸气侧漏的兰博基尼特别版,在意大利公牛标记和“LAMBORGHINI”字样的加持下,其他顶级的配置都显得没那么重要了。

根据外国网站的数据,上图款黄黑配色BMC impec 兰博基尼特别版的售价近3万美元,较红黑版涂装贵一些。



CIPOLLINI NKIK

由意大利传奇冲刺手马里奥•齐波利尼创办的CIPOLLINI NKIK品牌历史并不长,但是在超高端款式的底气却丝毫不比老品牌差,其中2015年新推出的顶级空气动力学车型NK1K无论在性能还是售价上都是杠杠的。

CIPOLLINI这款辨识度非常高的车架售价约为7300美元(普通夹器和碟刹版价格一样),由于近期人民币大幅贬值,换算为人民币的话,约为4万8,如果通过正式渠道进口,国内车友没有5万是很难拿不到这个毒物车架的。如果单纯用网络自行车商城的售价看,CIPOLLINI NKIK可是比PINARELLO DOGMA F8更贵的。拿着5万的车架,如果搭配顶级的套件和轮组,整车超过10万元也是很轻松的,就如上图的这款车。



Light Weight URGESTAL+自家配件

由于独特的设计和让顶级车队自己掏钱也要买来用的性能(特别是碟轮),德国“轮王”Light Weight在车友心中奠定了高大上的印象,而实际上它也的确贵得让一般车友望而却步。

虽然因轮组而声名在外,但Light Weight的产品线其实挺长,有轻量化车架URGESTAL,也有弯把和水壶架,但就是没有整车产品。不过按照URGESTAL车架和MEILENSTEIN OBERMAYER的价格叠加(忽略折扣),售价已经接近8万元,整车超过10万也很轻松,更何况URGESTAL还有多种售价更贵的限量版,而MEILENSTEINOBERMAYER也有卡通涂装的特别版。无论其他品牌多么毒,Light Weight也不会落下风。



Cervélo RCA

RCA也是曾经的世界上最轻公路车架,诞生于2013年的RCA,54码车架重量仅为667g,放在现在看也是一个非常出色的成绩。RCA是Cervélo引以为傲的加利福利亚实验室研发的产品。除了轻,它出色之处还在于它的超强刚性,特别是相对于R系列增加了15%的侧向刚性的前叉。RCA也首款在超轻化基调下加入空气动力学管型的车架,在业界引起了一个新的车架设计潮流。

无论这两年S系列和R系列如何更新换代,但是RCA始终是Cervélo的旗舰大组车架,售价高达(只销售车架)1万美元。这个价格在量产车架里算是傲视群雄的了,可知Cervélo S5 MTN车队版整车国内售价也不到9万,如果买下一个RCA车架后,在性能均衡的情况下,要DIY出一辆不超10万的整车,还是有点难度的。


STORCK AERNARIO PLATINUM

来自德国的STORCK(德国出豪物)是一家综合性的自行车品牌,旗下包含多个级别的公路车、山地车、越野公路车、城市车和装备,但是它的产品总是比我们熟知的Pinarello、TREK、Specialized、LOOK等品牌贵一些。

STORCK的公路车最著名的特性就是轻和硬,其中硬是它最感到自豪的。STORCK AERNARIO PLATINUM是STORCK的旗舰公路车款,官方定位是一款气动车型,但是也不抛弃轻、硬的家族特性,车架重量为790g,前叉重量280g,不过外观上的气动设计真心不明显。

这款车架在外国网站上的售价约为6500美元,比出现在环法赛场的大部分顶级车架都要贵上不少,图中这款搭配SHIMANO DURA ACE DI2套件、Light Weight MEILENSTEIN OBERMAYER轮组的整车,总价超过10万人民币并不难。





PASSONI/SEVEN钛合金公路

前面说的都是碳纤维公路车,因为碳纤维出色的机械特性,它在竞技层面几乎是一统江湖了。但是在包含不少情怀、稀缺性因素,作用已不限于“战驹”,而有更多“玩物”色彩的超豪公路车里,钛合金绝对是不容忽视的力量。

PASSONI、SEVEN这些高端钛合金公路车品牌更多是偏向个人定制的,特别是顶级产品,所以并没有明确的整车或车架价格,但根据终端销售车店的反馈,最终整车的售价在六位数的不在少数。

好了,看完壕们的高端玩物,还是上美骑易购看看8.8包邮专区吧···



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