买不起也看看,那些最贵的公路车

发表于 讨论求助 2022-06-08 15:37:05

它们的价格都抵得上一辆汽车了

 

Canyon Ultimate CF Evo 10.0 Ltd —约105539


 

虽然Canyon给我们的印象是高性价比,但是Ultimate CF Evo 10.0 Ltd却非常昂贵。它和传统的Ultimate CF SLX有相同的设计和管形,但是使用更先进和成本更高的碳纤叠层(超高模量沥青基碳纤维)。因此做到了665克车架、270克前叉重量。

 

它使用SRAM Red eTap传动安装在羽量级的车架上,此外还有德国最好的超轻配件,包括Lightweight Meilenstein开口胎轮组和THM Clavicula M3 SRM牙盘。

 

Canyon宣称这辆车与其它超轻公路车不同,它提供毫不妥协的刚性和反应。

 

BMC Teammachine SLR01 Disc Team 2018—约89488


 

瑞士制造商BMC推出了2018的顶级型号,使用碟刹的Shimano Dura-Ace Di2电子变速和DT Swiss PRC 1100 DICUT碳纤轮组。这是最新的竞赛公路车,外形极其简洁:BMC自己的超轻筒轴,纤细的集成操控部件,一体式车把和把立,刹车油管和变速线几乎完全不可见,配上小巧的直装式刹车安装。

 

Teammachine SLR01赢得了环法、奥运和世界冠军之后,BMC还能做些什么?对了,那就是增加碟刹。这是最新的迭代,车架大部分延续了瑞士公司的传统,有着锐利的操控,高踩踏刚性和舒适性。SLR01 Disc使用相同的处理,BMC和搭档公司FEM进行算法优化,甚至使用了瑞士的超级计算机。

 

Teammachine SLR01 Disc加速、爬坡、过弯和下坡都是世界级的竞赛公路车,它很舒适,外观整洁,还有碟刹带来的超级刹车性能。

 

Colnago C60 Ottanta5 85th Anniversary—约89487



 

你想要一辆独特的自行车,这个版本是意大利厂商Colnago的旗舰产品,它是为了庆祝Ernesto Colnago 85岁的生日。销量非常少,C60Colnago位于Cambiago的工厂手工制造,这个版本使用Campagnolo顶级套件Super Record EPSBORA Ultra轮组。

 

C60是最新一代的ColnagoLugged碳纤自行车,在20年前Colnago首次引入套管的C40,随后是2003年的C50。它提升了刚性并减轻了重量,连接了Extreme PowerExtreme C,分别为冲刺手和爬坡手而设计。2010年推出C59,有着相同的基础结构但是迎来了加大的lugs,内走线和兼容电变。

 

Enigma Exempla—约107337


 

为了庆祝Engima 10周年,这家英国工厂生产了这款非常美的限量自行车。它使用6AL-4V钛合金,并且有着绚丽的涂装,装配昂贵的配件,包括色彩匹配的Campagnolo Super Record套件,ENVE轮圈和Chris King花鼓,这是一辆漂亮的钛合金公路车。

 

车架基于全新的44mm直径64钛下管,提高性能的同时保持钛合金平顺的骑行品质。

 

Trek Madone 9.9—约84982


 

你想要一辆和pro车手相同的自行车?Trek是少数销售完全复制职业车队竞赛自行车的厂商,从Shimano Dura-Ace套件到涂装都一样。

 

Madone是为气动效率设计,使用的管形和集成系统能最小化空气阻力,像是使用专门的直装式刹车,前叉和叉冠几乎无缝结合。

 

Trek工程师设计解藕器能够让立管独立于上管—立管连接点旋转,增加了垂直顺从性,两倍于最接近的竞争对手,而且没有压缩踩踏效率,”Trek说。


 

Scott Foil Premium Disc 2018—约89391


 

自从2011年发布以来,Scott Foil就是最前沿的气动自行车。如果你想骑得更快,它的最新版本绝对值得你考虑。这个顶级型号没有便宜的配件,包括了Zipp 303 Firecrest轮组和一体式的Syncros气动车把和把立。

 

Scott的前叉能够完全覆盖平装式夹器,让气流平顺的通过。Scott设计的非对称前叉让碟刹车架也拥有同样的气动性。依据Scott的说法,新前叉两侧使用整流罩结构在40km/h可以比上一代前叉节省半瓦。Foil Disc比之前的Foil增加13%的刚性。

 

Cervelo P5X eTap—约120755


 

你也许不相信你看到的,但是假如你想要纯粹的速度,铁三风格的Cervelo P5X是你理想的选择。这辆车显然不是让你骑着去喝咖啡的,它为速度而生。它使用SRAM Red eTap无线变速和液压碟刹,ENVE轮组。

 

Specialized S-Works Tarmac SL6 Ultralight Di2 2018—约84982


 

最新的Tarmac SL6从曝光起就受人关注,它比上一代减轻了200克。成为Specialized最轻的车架,56cm仅重733克,更重要的是新Tarmac气动性有了明显提升,宣称在40公里距离比重量相当的自行车快45秒。

 

得益于FACT 12r碳纤和超轻的涂装(仅增加了12克重量),Tarmac SL6 Ultralight使用Specialized自家的碳纤曲柄和eecycleworks轻量化直装式刹车。

 

轻量让它在山路上的表现极佳,它对你的功率响应即时,没有一点延迟,提速非常快。在起伏路面它能维持势能,这是你对一辆气动公路车的期盼。除了重量降低并没有刚性缺失,自行车前端带来非常稳定的感觉,当你快速推动它时没有任何的模糊。想想萨甘冲刺的效果,和他最后的一推。五通的刚性很充足,特别是新五通的设计更纤细了。

 

Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS—约93926


 

Bianchi Oltre XR4有着让人惊讶的性能,当然它的车架非常昂贵,配合Campagnolo Super Record EPS套件和Fulcrum Zero轮组。

 

Oltre XR4Pro级别车架,结合了轻量、刚性、剃刀般锐利的操控和气动性能。它在自行车后端使用了Countervail技术来提供平顺的骑行,这样车手就能够在气动公路车上维持更加激进的姿势。这让XR4成为一个全能选手,尽管它前端的平顺不能和后端相比。

 

Oltre XR4是一辆快速、让人印象深刻的竞赛公路车,它在平路上非常快,也证明很适合丘陵地形。通过Countervail技术增加了车座上的舒适性,但仍然保持超级响应的竞赛特征。

 

Pinarello Dogma F10—约82744


 

大环赛的冠军车Dogma受到追捧,这个版本使用了Shimano最新的Dura-Ace Di2变速。Dogma非常优秀,提供超级的性能和操控。

 

相对于F8对比上一代,F10其实没有太激进的设计,但是Pinarello还是让它轻了6.3%,刚性增强7%,如果结合车架和前叉的每一方面,空气阻力减少了巨大的20%。它升级了FlatBack下管形状,目标是让气流更平顺的通过水壶架,Di2连接盒现在直接安装在下管。新的前叉重新设计了爪钩,称之为ForkFlap,帮助减少前端的空气阻力。除了气动性能改进,F10宣称比F8更轻,53cm车架重量是820克。

 

Wilier Cento10 Air eTap—约67985


 

这是为了庆祝Wilier 110周年出品的自行车,是新款的气动公路自行车,使用SRAM Red eTap套件和梦幻轮组。

 

气动车架的设计技术来自NACA,采用了Kammtail(截短机翼)外形的管材。这并不新鲜,但是它们可以达到完全机翼形状的气动性,而且更轻,同时提升了刚性。新的集成气动操控组件——Alabarda,同样由NACA开发,车把顶部符合人体工学,握上把也很舒适。

 

Cento10 Air是一辆让你想骑得更快的自行车,五通区域的刚性十足,能轻松加速并保持速度。同时富有骑行乐趣,操控锐利,是你期望中的意大利竞赛自行车。

 

Cannondale SuperSix Evo Black Inc 2018—约98368


 

Cannondale推出Black Inc.已经有几年时间,它基本的思想是使用暗黑色涂装和顶级配件。在这辆车中,使用Shimano Dura-Ace Di2套件和Cannondale自家的轻量牙盘,还有ENVE轮组。

 

SuperSix最主要的因素就是——刚性重量比,最新版本车架有着微妙的变化,使用更加气动的管形。另一个主要特征是在后叉和前叉中加入CannondaleSAVE技术,设计用来提高顺从性,还有非对称的BB30A五通连接到底部加宽的立管上。

 

Giant TCR Advanced SL 0—约68855


 

Giant的价格比起其它厂家算是友好的,但这辆TCR Advanced SL 0也不便宜。TCRGiant长期以来受欢迎的竞赛公路车,最轻的型号进一步提升了刚性重量比,这也是TCR被称道的地方。它使用SRAM Red eTap无线变速,配合QUARQ功率计,Giant自家的碳纤轮组和操控部件。

 

TCRGiant产品中最具知名度,从1990年创造开始就有着纯正的血统。TCR是超轻的竞赛机器,能够征服高山,顶级的Advanced SL车架宣称重量是856克。

 

TCR Advanced SL绝不是市场上最轻的车架,但Giant关注的焦点是刚性重量比。通过矩形的“Megadrive”下管和加粗的“PowerCore”五通,以及Overdrive 2”头管提供锐利的操控,还有标志性的压缩几何。旗舰TCR使用一体式座管,明显能增加舒适性。

 

(出处:road.cc    编译:BX君)



发表