强强联手 - SCOTT FOIL x FSA x P.I. 破风实测

发表于 讨论求助 2022-06-23 09:37:06

迎接新年,我们热血出门破风!



活力十足的车手为你献上两品牌SCOTT 车架 & Vision 轮组、车把 & Pearl Izumi保暖骑行装备的完整实测,让我们一次看够!


SCOTT FOIL 20


购买这台车之前也考虑买爬坡综合型车款,但爬坡型车款纤细的后下叉和座管视觉上缺少公路车的霸气,综合对比后,发现 -

FOIL 这车型比较适合我的要求,有气动设计,又不重,也可爬坡,舒适性方面就用车把和骑行裤等装备来提高。


使用这台车半年多时间,在进行间歇和上短坡冲刺训练,10CM短头管设计加速反应很迅速,车架前三角---五通及强壮的立管和锥形头管的设计在奋力踩踏和拉车把抽车时刚性很充足反映很清淅,相对于47尺寸公路车10125px后下叉设计后轮加速感一般,但70.5较小的头管角度及405的后下叉在超过60KM/H时高速下爬坡很稳定给我在高速下坡信心十分。


当然粗壮的后上叉在经过断层路面,在适舒性方面比之前使用的CR 1逊色不少,但这就是气动车架的设计特点鱼与熊掌不能兼得。


相信这款车十分适合:喜欢冲刺,高速巡航同时对重量有要求,有气动版情结的你!





车架:2013 SCOTT FOIL 20 FO1 AREO 47

前叉:FOIL HMF 1 1/8 “- 1 1/4” Carbon steerer

套件:SRAM FORCE 22 + RED+ FSA K-FORCE

把组:FSA K-WING + OS 99

座管:Ritchey FOIL AEROPRO CARBON

座垫:SAN MARCO ASPIDE

轮组:VISION METRON 40


综合数据:

车架数据:立管43cm 上管:51cm

座高:65.5

把立:110mm

车把落差:6.5 cm

车手身高:166 cm

体重:63kg


Vision Metron 40 轮组


大C车队在起伏路况首选,40圈高,612.5px宽的车圈在对应侧风时明显比之前所用的404操控感好很多,直接式扁平辐条,1380g管胎版在绕圈加速起步反映十分迅速,配置6颗陶瓷培林,在高速巡航时对保持惯性增色不少,但对比METRON 55 高速惯性方面还是稍差一点。


毕竟40圈高和55圈高相差15mm,总体来说:1.3W售价对比404,C50等碳刀,配置6颗陶瓷培林,性能和性价都十分有优势。





车把:FSA K-Wing Compact


人体工学车把,上把位为抬高平面走内线设计,在采用休息骑姿或TT骑姿十分舒适,平面化设计也符合空气动力学要求,在手变头位改为下沉式扁平设计也是考虑到在高速巡航模式下,重心更向下,风阻系数更少。


125mm下把高度及内侧扁平设计也十分适合长时间抓下把位骑行。420mm 245g虽然不算轻量,但保证了十足刚性。



Pearl Izumi 防风保暖装备

头盔帽、鞋套,小小兵立大功,为你保暖,骑行热血升温 -


防风头盔帽,跟防风上方性能很接近,正面防风,侧面透气,侧风时感觉凉爽。



防风鞋套:有太阳时有一定的保暖性能,防风性8分。保暖2分



上海热门的练车场地:滴水湖 完骑!



你的SCOTT、FSA骑乘经验怎么样呢?

欢迎你与我们分享!


◎ SYB兴升阳科普:FOIL空气动力优势,功率的较量

【阻力功率 v.s. 偏转角】所有的测试都在Mercedez-Benz的Grand Prix风动中的Drag2zero设备上进行。成果如下 -

• 相比圆管车架,阻力少了20%

• 在45km/h的速度下,阻力平均减少了4-5%

• 在45km/h的速度下,平均节省15瓦功率

• 在测试中使用0-15度的偏转角,依照风常从侧面吹来的角度测试


SYB升阳自行车国际有限公司成立于1996年台湾,于2006年成立深圳兴升阳分公司,2014年成立SYB兴升阳上海,是较具规模的品牌代理商之一,代理全世界超过20多个自行车知名品牌,销售专业高端自行车产品,将带领中国高端自行车市场立足亚洲放眼全世界。

网址:http://www.sycycles.com/cn/home.asp

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