整车搭配自产配件 会让我们省钱还是增加预算

为了打造一辆完整的自行车，整车品牌可以从其他终端品牌购买车轮和零部件，或者使用自己公司的产品。并且使用旗下的自营品牌产品通常可以为公司降低成本。但如Trek、Cannondale和Specialized等，则认为他们使用自营组件并不是为了降低成本，而是为了比终端品牌的产品做的更好，拥有更高的整合度。

什么是自营品牌？

整车公司旗下拥有自营品牌的例子很多。Trek有Bontrager，Specialized有Roval，Fuji有Oval Concepts。通常，这些自营品牌开始是一家独立的企业，后来被收购并入到整车品牌的生产运营中。另一种自营品牌的经营模式是共用品牌名称，如Giant。而Specialized就比较特别两种模式共存，自产轮组是用Roval。骑行装备、头盔、坐垫、轮胎等是与整车共用Specialized，顶级型号又是使用S-Works。随着自行车行业的成熟，自行车品牌正在寻找可以节省成本和增加营收的方法，并以新的模式进行运营。

与终端品牌一样，自营品牌的质量和价格也有很大的差异。通常在入门级自行车上，你可以发现搭配的都是些比较便宜的自营品牌组件。但是，现在越来越多的高端自行车上，我们看到了自营品牌的车轮、车把和把立等等，其中很多都拥有相当不错的性能表现。

Mavic全球品牌经理Chad Moore认识到高端自行车上越来越多搭配自营品牌车轮的趋势。并表示：“如果我说我们感觉不到这个问题，可以说我们这是在撒谎。我认为在两年内，大多数大品牌都会制造自己的车轮，对于这些大品牌来说，搭配专业的轮组品牌会是一个卖点，这辆车可以是Mavic轮组，或者这辆车搭配的是ENVE轮组。现在，这些大品牌已经有了自己像样的产品，他们表现还不错。”

“这绝对不是为了让产品更便宜”

Cannondale旗下有两个自营品牌，每个都有不同的定位。C系列是相当具有价格竞争优势的组件，而SI组件可以说是公司的创新产品。

Cannondale公司的避震和组件开发总监Jeremiah Boobar说：“Cannondale C系列以给定的价格提供了比终端品牌性能更好的组件。我们的产品经理会根据零件的重量、刚性、形状、特征等来定义我们想要的产品，并且与供应商合作生产符合这些规格的零件。因此C系列产品的价格是车友最关心的问题。另一方面，Cannodale的SI系列组件经常被用来进行大胆创新的设计，因次市场上没有这样相似的产品。”

Boobar表示：“SI是一种理念，它让我们观察自行车的每一个细节，并根据骑手的需求进行开发，无论现有的习惯和标准如何，我们都可以创造出与众不同并且更好的产品。从1992年的第一个HeadShok组件到Lefty（左撇子）前叉、OPI把立、HollowGram曲柄和Spider（蜘蛛）盘片。使我们对追求更高的性能已成为我们DNA的一部分，但是确实不会让产品变得更便宜。”

感知VS性能和价格

Scott公司在2012年收购了Syncros品牌，就在其公路和山地自行车上配置了大量Syncros组件。

Syncros的市场经理Niall Bouzon说到：“拥有一个专门的组件团队会导致Scott很难获得其他产品。并且车友们也越来越精明，并不会认为自营品牌和独立品牌都是一样的。”“当你是一个核心、专业的品牌时，有一个不可否认的因素，他们中的一些人正在做一些非常前卫的事情。另一些自营品牌可能只是为了降低成本获取更多利润。”

但最终，质量和创新是关键。如果品牌没有进行创新和认真的制造产品，车手们都会意识到这些。在组装或升级自行车的时候，都会想要以最低的价格获得最轻的重量或最好的性能，因此可以看出他们更关注的是这个产品而不是品牌。

Trek公路总监Jordan Roessingh表示：“公司并不关注骑手的感知，我们关注的是我们向车手所提供的产品性能、质量和价值，而不是车手对品牌的看法，只要我们坚持这些属性的最高标准，我们很乐意让人们对品牌有自己的想法。”