5台轻到没朋友公路车,看完最后一个砸了身边的795

观众老爷们大家好我是环宇小编大轩。

轻量化一直是各位观众老爷们所追求的，可能为了轻那么几克几十克而就去多花好几万的人也是大有人在。当然了，我们这种小贫民肯定觉得这不合适。其实自行车不是越轻越好，不然UCI也不能一直把自行车重量限制在6.8了么不是？所以今天啊，小编就来和您一起分享几个把轻量化做到极致的自行车。

2017年六月，Bianchi推出了集轻量、舒适于一体的Specialissima，充满意式美感的它迅速成为众人跪舔的对象。虽然超轻公路车的最佳场地是爬坡，但Specialissima能够完美地应付平路、上坡、非常适合长距离骑行，又轻又舒适，还有绝佳的操控性。

车架重量780g，虽然在这里并不算最轻，但Bianchi让Specialissima在达到轻量化的同时还能吸收多达80%的震动，在粗糙路面能够给人难以置信的舒适感受。只是顶配车型要你掏出9,900英镑（据称国内车架售价超过35000元）。不过5.9kg的重量肯定不会让你觉得重。

Canyon在今年六月推出的Ultimate CF SLX是Canyon旗下的最轻量车型，并在本届环法自行车赛上成为移动之星车队昆塔纳的坐骑。Ultimate CF SLX在降低重量的同时还能保持其在空气动力学上的优势，实属不易，这让它成为一个全能选手。

蚕蛹这个品牌整车还都是很轻的，例如之前我们所提到的女队版，以及客制化定制版都是如此。

目前市售版本中最轻的是Ultimate CF SLX 9.0 SL，配备了当前市面上最轻的SRAM RED 22套件， Mavic R-Sys SLR WTS轮组，售价仅为3,799英镑。如果你还想要更轻，可以期待下Ultimate CF EVO，使用超高模量和钛合金螺丝等打造的超轻量车架重量仅仅为665g，让人惊叹,整车仅仅重4.85kg。

这是一款仅有8.88英磅（4.03kg）的成品公路车。该公司的工作人员Jason说道，他们想制造一款可以用来竞赛的公路车，并不会因为追求轻量化而牺牲其质量和耐用度。

最终他们研发出了这一款管型纤细的4.03kg重的自行车，并采用了Tune Skyline轮组，这款轮组与Froom在环法自行车中使用的是同一型号。轮胎方面则配置了700×22的Vittoria Crono Evo CS管胎。

这款公路车的其他零件为：Recon的合金飞轮，KCNC的钛合金刹车线，Aican的线管，Powercordz的变速线，Fibula的C刹，Mcfk的坐垫，Schmolke的座杆，ENVE的定制把立和Schmolke TLO的弯把。另外，这个弯把使用了Lizardskins DLC的把带。

Trek 在2014年7月推出的超轻车型系列émonda迄今已经一年多了，但他的重量并不比今年的各款车型重：émonda SLR 10整车重量4.65kg，依旧是地球上最轻的量产公路车之一。

émonda SLR 10车架采用最高等级的700系列OCLV碳纤维打造，仅重690g，是TREK工厂队征战赛场的爬坡利器。为了达到极致的爬坡效率，émonda SLR 10采用了SRAM RED套件和Tune的超轻爬坡管胎轮组，另外还有全碳纤维的Bontrager定制组件，以及直装式刹车。

看到这我才知道什么叫真的轻。这台车最初由德国骑手Gunter Mai拥有，一开始他的重量约为3.3kg，在Mai手下他的重量跌至了2.9kg。但是不要认为这台车只是一个橱窗里的展品。这台车子在Mai和他朋友手下两年时间内总骑行里程已经突破了20000km了。

到了今天，这台车子的总投入突破了45000美元了，所以我们要引用Keith Bontrager的格言了！“强度，轻量化，便宜；你只能三选二”。但对于小编来说，又便宜又硬的才是真的好。整车的骨架由德国厂商Spin制造，重量为642.5g。说到这个，车上搭载的夹器也是德国厂商的AX Lightness Orion ，优秀的德国制造的碳纤维部件。

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