现代与古典——两辆经典公路车的横评

随着越来越多的人参与公路车骑行，各种经典甚至复古的公路赛事正在增长。今天我们用现代盘式制动公路车对抗经典的钢制套管公路车。看看究竟对你而言哪些更有意义：现代还是古典？

2017 Kinesis GF_TI 碟刹钛架公路车

参与此次评测的现代公路自行车是Kinesis GF_TI Disc。 它几乎涵盖了所有现代公路自行车的趋势，包括碟刹制动器，锥形头管，30mm轮胎间隙以及可与液压油管和电子传动系统配合使用的模块化内部布线。 它唯一与趋势不符的是仍然使用快拆，而不是筒轴。

传动系统完全现代化，配备Shimano Ultegra Di2 11速套件，适合砾石道路的46 / 36T紧凑型牙盘搭配11-32飞轮。

现代和经典之间的另一个关键区别在于GF_TI的油碟制动，140mm 直径碟片。这辆车用上了打蛋器锁踏，特别适用于冬季的泥泞道路，小径和碎石路。 

1988 Brian Rourke 531套管钢架车

这辆经典的 Rourke是英国手工制造的自行车，并于1972年开始出品。这辆自行车是在80年代后期用雷诺531管材制成的。 就像Kinesis一样，两者都有可以在潮湿路面上安装挡泥板的预留孔位。

这辆使用雅典娜套件的Rourke制作于1988年，在当时代表着公路自行车的最新潮流。2*6速别梁变，狗嘴套、外露的线管，52 / 42T的牙盘搭配13-26T飞轮，28mm宽的Conti轮胎在当时已经是非常前卫了。

意大利的经典赛事——Eroica“英雄之旅”复古骑行每年都吸引着数以千计的公路车爱好者前往参加。来着世界各地的爱好者不论年纪、不论身份、不论单车好坏，尽情地享受这种悠然的比赛。沿途可以欣赏基安蒂的景观和著名的白路赛道。L’Eroica意大利语是“ 英雄＂之意，之前一直对参加车辆有严格的限制，必需是1987年前生产的钢架车，服装参加者也力求和自己坐骑年代相符，缴20欧元，选择35公里到205公里四种路线，最受欢迎的竟是205公里组！很多人年龄70岁。在有生之年，有条件的话一定要去挑战一次，当一下英雄！

当现代遇上古典

在这种对器材要求非常高的道路上骑行，毫无疑问，现代公路车会让你玩得更开心——变速齿比范围更大，操控性能更好，刹车更给力，现代的宽胎也能提供更加舒适的骑行体验。而且明显钛架比老旧的钢架强度更大——无论摇车还是爬坡都更加硬朗、反应迅速，而钢架车则显得有些拖沓。

在一些细节方面，差异也显而易见。符合人体工程学的现代把组，以及整合变速拨杆都是古老的梁变和鹅颈把立要强太多了。打蛋器脚踏也比原始的狗嘴套高效得多。

很多人都会说，当你骑完一辆旧自行车时，会有一种特殊的成就感。无论糟糕的路况和老旧的传动变速系统是否让你抓狂，你都会意识到，这些老爷车依然可以让你享受同样的骑行乐趣。这就是骑行的魅力所在！

让我们回到一个简单的问题：骑着这种科技感十足的现代公路车上挑战100公里的不间断骑行，你还会为自己感到骄傲吗？

当然，你应该感到自豪。但小编的建议，如果有机会，你真该去试试颠簸的石板路，哪怕只有2公里长也好。O(∩_∩)O哈哈~ 

关于经典与复古公路车的一些论调

近来，在现代公路车飞速发展的同时，与之相对的，是复古公路车的大行其道。像Pinarello、Willier这些老牌厂商，都纷纷推出复古经典款的车子，Bianchi甚至制造了搭配10速砾石紧凑型飞轮的复古钢架车。

最终结论，经典应当与现代和谐并存

和小编一样，笔者一直梦想着能骑一辆老爷车去完成一次古典赛事——他两次骑过Eroica的路线，而且都是在一辆没有经过翻新的旧自行车上完成的，而其他人多数选择了现代套件或是轮组。为了保持原汁原味，笔者用上了软木塞固定皮质把带，和带狗嘴夹的钢制脚踏。

至于全新的Eroica活动，我只能说：在这种泥土和石板道路上骑行，实在是太过瘾了！