我市开建高速公路充电站, 市民购买电动车意向弱

本网讯 （记者吴永生 通讯员李松）连日来，关于推广应用新能源汽车的利好消息不断，市供电公司启动建设新能源汽车充电站，我市调整新能源汽车推广应用领导小组，南通市下达新能源汽车推广指标……这是否意味着新能源汽车迎来了发展的春天？昨日，记者就此采访了相关部门和单位。

供电开建电动汽车充电站

昨日，位于通启高速麒麟服务区的两座充电站建设项目实施招投标，这标志着供电部门建设的电动汽车充电站项目实质性启动。

市供电公司营销部党支部书记黄祥介绍，通启高速麒麟服务区电动汽车充电站建设包括充电站、充电桩等，南北服务区各建1个充电站，一期各建2个充电桩，二期增加至4个。一期建成后，每个充电桩可满足两辆小型电动汽车同时充电。

麒麟服务区充电站建设项目只是我市电动汽车配套设施建设的1个项目。据市供电公司介绍，明年我市还将建设一座电动公交车专用的充电站，两座城市快充站。其中电动公交车专用充电站总投资4000万元，占地7亩，设计40个车位，安装20个充站桩，20辆公交车可同时充电。每座城市快充站配置8个充电桩，将选址于大型超市、居民小区等人员密集场所。

“没有充电网络，电动汽车的普及举步维艰。”黄祥说，电动汽车有环保、清洁、节能等优势，去年供电公司就建成了1个充电桩群，共5个充电桩。启动电动汽车充电站建设，是为了普及与推广清洁能源，它不仅展示了国家电网公司绿色能源的形象，更是以实际行动支持电动汽车的发展，响应国家节能减排政策。

年内计划推广40辆电动汽车

9月6日，我市召开新能源汽车领导小组会议，就新能源汽车的推广应用进行讨论。据了解，今年南通市下达我市推广应用40辆电动汽车的任务。市交通运输局相关负责人介绍，我市将先行在各类执法车辆、环卫等特种车辆中推行新能源汽车，目前推行计划正在制订之中。

根据南通市出台的《2015年南通市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，购置新能源汽车可获得一定财政补贴。据了解，新能源汽车补贴对象为公共服务领域消费者、私人消费者和承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位，其中公共服务领域消费者包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等，私人消费者仅限于乘用车。补贴范围为《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。新能源汽车购置补贴标准力度不小，少则数万元，最高30万元。

普通市民购买欲不强

无论是充电站建设，还是政府部门率先应用电动汽车，亦或是政府出台补贴政策，种种迹象似乎都意味着新能源汽车迎来了发展的春天。那么新能源汽车这一新手上路后，是否会顺利的驶入寻常百姓家？

记者在采访中了解到，新能源汽车要真正被百姓认可，尚需时日，目前普通市民对新能源汽车的购买欲不强，其主要问题还在于售价高、充电不方便、行驶里程短等。市供电公司已引进了两辆纯电动汽车，售价不低，其中一辆与帕萨特大小差不多的轿车近30万元，另一辆与QQ相当的轿车10多万元。虽然与汽油车相比，使用费用较小，但充电时间在40分钟左右，行驶里程200公里左右。因目前充电桩少，使用起来并不方便。

市运管处相关负责人坦言，前段时间，市交通运输部门与飞鹤公交公司对纯电动客运车进行了调研，目前一辆纯电动客车的售价在100万元以上，而普通客车仅需40万元左右，即使政府补贴30万元，售价也比普通客车高出30多万元。更为重要的是纯电动新能源汽车与普通汽车相比，技术尚未十分成熟。

市交通运输局相关负责人表示，不管现实如何严峻，发展新能源汽车已成定局，只是需要走的路还很长。我市将按照基础先行、“公私并举”、“以公带私”的思路，将公用车作为推广应用新能源汽车的突破口，增强社会信心，引导私人购买，不断扩大应用范围。