单车尺寸,看身高选、量跨高选.别闹了好不好

从开始接触fitting已经近5年了，期间给各种高矮胖瘦新老车友调整设定车子，被问到最多的就是车架大小选择，现在每个月这方面被问到也很多，说实话，这个问题看着简单，实际上还是有点小复杂的。而现实情况是依然有很多车友在买车时还是会选错车架，选错零件规格，买了一对堆东西但可惜不适合自己。问他们为什么会这样选，回答几乎都是一样的：从N年前流行的车店老板瞄一眼看身高选，到之前拉个卷尺量跨高选，再到现在用高大上的量身器材来选，那么是不是就越来越精准，越来越靠谱。

高大上的模拟机，啥都可以干

现在基本上都知道看身高选是不靠谱的，那么用跨高选就合理吗，或者再进一步到量躯干长和四肢长就能选到合适的车架，要是在刚开始学fitting时我会不假思索的说：那当然了，该量的都量了，就差某些部位没量了，再选不对那是不可能的。而到现在我会说：即便是真的都量了，也是会选错的。

人的身体结构很复杂，个体差异很大，测量只是获取一些比较直观的信息，而在某些fitting体系中测量这一项是可有可无，比如很厉害的晴天霹雳牌⚡️。况且有些车店老板量的时候就是装模作样的走个形式，该怎么量、量什么地方、为什么要这样量都不知道，美名其曰只是量个大概，大概你量个毛啊，别以为有高大上的器材就什么都是对。器材也是服务人的，一个靠谱的fitting技师（更逼格叫法是“我是个fitter”）才是解决问题的关键。

紧接着的也是fitting重中之重的地方，一个fitting结果好坏的前提起码要准确判断出车友身体状况是什么样的，这里包括的东西就很多，体态情况，肌耐力，损伤情况等等一系列的身体评估和测试，哪些部位太硬不好，什么地方又太软也不行，这个地方歪了，哪个地方斜了等等都是会影响车架和零配件的选择，也同样会影响后面对车子设定的调整。起码到现在为止，我碰到过的几乎没有一个说是方方面面都蛮好的，个个都是老残弱兵渣的不行，别看平时个个嘴上都硬得很，上了台子就像照妖镜原形毕露。

我这有个真实的例子，小伙子很年轻花一样的年纪，长的又帅，但骑在车上就是不好看，怎么看都是斜着的。后来建议他去医院看看吧，这种情况fitting是没办法解决的。结果就很明显了，这情况下要想骑帅都不可能，更别说骑快了。

明显的脊椎侧弯

最后才是调整阶段，调整同样的也是很讲究的，第一步调哪里，第二步调什么位置，如果一开始跳过某个步骤，呵呵，你就等着折磨吧。调整的过程看着好像简单，无非就拧拧螺丝，调调高度，坐垫换换，但是这一切都是需要根据前面所做的准备工作来定怎么调整。在现有的条件下，通过硬件也好，软件也好，都可以直观的看出调整后的数据变化，但在这会有个很尴尬的问题，数据好看了人难受了，人舒服了数据不行了。所以看着简单，其实蛮复杂的。

这就涉及到一个最核心的问题，是人骑车还是车骑人。其实大多数人都是被车骑，真要调整到人骑车了，车子的样子就没杀气了，在一些人眼里是不能容忍的。比如下面这个例子，车子没换过任何东西，车子的设定参数是根据某品牌fitting系统计算出来的，样有杀气，但是人更有杀气，一副拉爆全场老子天下第一的架势。

最后还是按个人实际来调整，得到的结果也是明显的。

同样也有相当一部分车友第一次调整完后出现不适，姿势也会很好看，但随着后面的追踪调整，什么都会慢慢变好的，相信你所信赖的技师，只要你看出他的努力和付出，终究会给你带来不一样的体验。所以选择车架也好，配件也好，都需要认真对待。贵有贵的道理但未必合适，便宜没有逼格的搞不好才是你的真爱。pro是pro，你是你，人和人的差距是蛮大的。不是人人都有那么一身的腱子肉。即便给你了老王轮，你也飞不起来。

fitting是一个过程，不是结果，需要有强大的理论做支持，也要丰富的经验来做判断。是门技术，也是门艺术，需要不断的学习不断精进，是需要认真对待的，不是看看书，上上速成班就完事了。和车友保持良好的沟通，没事骑上车去溜溜，试试不同的调整方式，也是另一种学习。手里调整过上百人次的设定，依然觉得很多东西需要不断完善，同样需要保持对学习新知识的渴望。但愿我有一天也能成为大家心里耳熟能详的大技师。