放毒 迷之最轻公路车 美利达Scultura 9000LTD

发表于 讨论求助 2023-05-18 23:00:13

公路车就如女人,除了需要细心呵护之外,还同样是永远走在减肥的路上。CERVELO RCA、TREK Emonda这些曾经的世界最轻公路车在推出时都引来众多关注,但今年环意开始前,美利达用Scultura 9000 LTD以100g打破TREK上一年创造的最轻公路车记录,却显得低调得可以。

这款车没在蓝波—美利达车队中使用(车队使用的是Scultura9000,52cm车架重量为750g,同样很轻),接近4个月的时间也没有在中国正式发布,只有在外国媒体中露了一下面,甚至没有实际骑行评测,充满了神秘感。


美利达 Scultura9000 LTD


美利达 Scultura9000

美利达今年全新换代的第四代Scultura,提供了多种车型选择,相对于上一代,新款Scultura即使为爬坡车型,但是也顺应业界潮流加入更多的空气动力学设计,并且将重量大幅度下降。其中9000LTD系列是其中最轻的特别版,车架重量只有680g,比TREK Emonda轻了10g。


从车架上,最轻量化的Scultura 9000LTD与普通版的9000版本在车架上,除了立管和上管连接处棱角更为凸显外,车架外形上并没有差异。为了做得最轻,LTD版本唯有将本已很薄的管壁进一步抽薄,其中上管最薄处只有0.4毫米(小编仿佛感觉到捏动上管时柔软的触感),所以LTD版本在车架刚性上有所减弱。可能这就是这款车架被车队抛弃的原因吧。


另一方面,美利达新款Scultura将舒适性放在较高的位置,在碳纤维编制中加入亚麻纤维,有助于吸收路面的震动,而后上叉也被设计为扁平状,更好地过滤颠簸,这对普通自行车爱好者来说,可能是比高刚性更有吸引力。

为提升空气动力学性能,公路车后夹器只有添加扰流罩和放置到车架五通下方两个办法。为了追求极致轻量化,Scultura 9000 LTD只有选择后一种办法了。从图片信息看来,在使用SRAM RED变速套件(超轻量车型几乎都逃不出RED的魔掌)的前提下,美利达给LTD配备刹车手感更好的Shimano Dura Ace夹器,可谓是真贴心。


Scultura 9000 LTD在车架仅比Emonda轻10g的情况下,整车轻上100g,配件上减重可谓是丧心病狂。与TREK大量使用自家Bontrager配件不同,美利达不惜使用众多土豪玩意。


由于美利达欧洲总部设在德国,德国全手工制造的ax-lightness Morpheus牙盘就打头阵了(还是压缩盘,为减重无所不用其极),几乎全碳纤维制作的牙盘在重量上赢了Emond SLR10上的原装RED牙盘一条街,只不过每踩一脚,仿佛都能听到钱飞走的声音。



ax-lightness继续包揽其他的车身部件。全碳纤维坐垫也是超轻公路车的标配,ax-lightness这款还“镂空”了,继续积攒重量优势。座管使用的是27.2mm规格,常规尺寸中最细的座管,除了固定螺钉外,全碳制造。



即使没有使用一体式把组,但是ax-lightness的产品本身就是轻量化的标志,不过价格都是非常“美好”的。


Scultura 9000 LTD在轮组上使用了Tune Skyliner配搭TUFO Elite Jet管胎。当谈到超轻配件时,Tune也是老熟人了,Skyliner轮组一对重量只有870g,加上151g的管胎,两个轮组总重量刚好跨过1000g大关,但这款轮组在涂装上真的朴素得可以。



在价格方面,官方并没有给出准确的数字,但请你忘记车架上面美利达的标志吧。这辆车并不会跟“大众化”和“性价比”有一丁点的关系,就凭最轻的车架和各种豪华配件,外国媒体就给出了1万英镑以上的“估价”,最终售价在10万元人民币或以上的概率很高。


根据外国媒体消息,Scultura 9000 LTD在严格意义上并不算是一款“量产车”,因为它只会根据订单生产,不会大规模量产,这又是一道有多少土豪车友的选择题。


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