你可能还不知道,这些关于山地车的历史!

30多年前 ，一群热衷于骑沙滩自行车的年轻人

在山坡上玩乐，突发奇想：

“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，

一定非常有趣！”

于是，越野自行车诞生了。

后来，这种自行车有了一个新名字——山地车

12岁，开始在公路和场地自行车比赛（由美国业余自行车联盟USCF认证的公路和场地自行车比赛）亮相。

17岁，因为头发过长被禁赛。

21岁，“长发禁令”被推翻，Gary继续参赛。次年，成为一类USCF公路赛车手。

23岁时，Gary想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、车辆和混凝土。”

当他和少数几个志趣相投的叛逆者，

开始将齿轮和摩托车部件，

嫁接到二次世界大战之前结实的单速沙滩车上时，

他们彻底改变了自行车世界。

30多年，从车架到避震前叉到后变速器

山地车已经脱胎换骨

短短几十年，

车架材料不断发展

铬钼钢→铝合金→碳纤维

使山地车的重量发生了惊人的变化。

从38斤到10斤，

愈来愈轻量，却愈来愈适应越野

各种材质的车架

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铬钼钢车架

铝合金车架

碳纤维车架

对专业山地车来说，避震前叉无疑是最核心的部件之一。长久以来，避震前叉不断进化，为车手提供了日臻完美的操控性和舒适性。

1980年代后期的山地车，仍然是钢架钢叉的传统结构，越野时的颠簸程度可想而知。

这时，摩托车技师Paul Turner开始尝试给山地车设计避震前叉。1989年，第一支量产避震前叉诞生，而使用了这款避震前叉的选手在首届UCI山地车世纪赛中夺冠，避震前叉从此一鸣惊人。

常见的避震前叉

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弹簧/优力胶避震前叉

（弹簧前叉）

优点：结构简单。

油/气压避震前叉

（气压前叉）

优点：多样化的可调节性，在高速时对大碰撞表现最好。

后变速器的发展简直可以和山地车的断代史挂钩，从最初的5速至今，山地车后变速器已经进入了12速时代。

1984年，Shimano率先借助计算机模拟，设计出一套划时代的系统：SIS，禧玛诺定位系统，这也是第一套成功的定挡定位变速系统。

对于车手尤其是山地车手来说，换挡时把一切交给机械，不需考虑变速器拉线是否到位，只需专注控制速度和应对障碍，简直是骑车的一大利好。