在布满鹅卵石路面的环弗兰德斯之前，世巡赛车队Trek-Segafredo测试了新的Shimano Ultegra RX离合锁死后拨，不用怀疑这个后拨是配合双盘使用。
Shimano山地自行车的影子后拨拥有一个开关，或者称为“离合器”，它可以将后拨在柔软弹簧（方便拆装后轮）和强力弹簧（减少链条抖动）之间切换。通过强力弹簧限制后拨活动，可以减少链条震动产生的异响，同时在崎岖地形上避免掉链。
环弗兰德斯包含了很多鹅卵石路面，许多短而陡的爬坡。和巴黎—鲁贝相比，环弗兰德斯一般使用26-28mm管胎，巴黎—鲁贝使用28-30mm管胎。车手通常还会考虑使用稳链器，阻止链条掉到小盘内侧。
和山地后拨一样的开关设置，能够在高/低张力之间切换
Trek-Segafredo的技术主管Matt Shriver说，他们在两年前就询问关于公路离合锁死后拨的问题，甚至考虑修改XTR后拨让它和车队使用的Dura-Ace Di2后拨结合在一起工作。
越来越多的竞赛包含了一些真正的技术路段，像是鲁贝，甚至是大环赛，因此减少链条震动成为一件好事情。Shriver说：过去我们收到许多车手的反馈，他们的后拨没有问题，但是在一些真正崎岖的路段，有时张力会短暂消失，使用带离合锁死后拨对效率会有一点点影响，但是像弗兰德斯和鲁贝，你的后拨因为链条抖动不能平顺变速的影响更大。
Shimano Ultegra RX和SRAM Force 1后拨一样都会增加一点传动阻力，相对于Shimano来说，SRAM在公路离合锁死后拨上要激进很多，早在2014年就推出针对公路越野的Force 1。不过明显的区别是Shimano Ultegra RX后拨是配合双盘使用的，而SRAM系统仅针对单盘。
但它们的目的都一样，减少不想要的链条移动。
Shrive说Trek在开发Domane耐力公路车时使用了许多低速摄像机，在鹅卵石路面上链条和轮胎的震动让人难以置信。
2015年巴黎—鲁贝的冠军John Degenkolb在Domane碟刹自行车上测试了Di2版本的Ultegra RX离合锁死后拨，为今年鲁贝做准备。
Degenkolb说他非常高兴能看到链条绷紧，后拨张力增加了，但是Shimano技术人员改变了从后拨的多级变速（保持按住变速拨杆让变速移动固定档位）到标准变速。在多级变速模式，自行车的变速仍然正常。
Shimano现在还没有谈论Ultegra RX离合锁死后拨，但我们会持续关注，一有新讯息就会更新。
（出处：bikeradar 编译：BX君）
