深圳将立法管共享单车,交委透露先治乱停放

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27


深圳对共享单车企业要实施严格投放管理,实施总量控制,要防范押金风险蔓延,昨日举行的“规范共享单车发展的政企合作机制探讨”研讨会透露,共享单车立法列入2017年市政府立法计划,今年或明年要出台相关政府规章规范共享单车。

 

▲规范共享单车停放,是各个城市面临的难题。南都资料图

 

1

严格管理企业投放单车

深圳市交通规划设计研究院大数据中心副所长潘德芬认为:  “政府对现有自行车停车场的供应是严重不足的,现有的停车配件规范也只是对机动车做了规范,对互联网自行车的停车并没有提供合适的场地,”潘德芬认为,政府应研究怎么样把互联网自行车停车配套的规范。

 

摩拜单车的总经理腾飞则提出建议,要严格投放管理。深圳范围内一共有10家共享单车企业,在城市公共空间新增车辆投放时,须向相应的政府主管部门提交车辆投放计划安排、技术标准、投放区域等方案,获得支持后,方可利用公共空间进行运营管理毕竟城市空间是有限的,资本某种程度上是无限的,以太过量的资金来进入到有限的城市空间,是很难管理的,所以一定要有管理投放的方式。

 

2

防止共享单车押金风险        

OFO共享单车深惠城市经理章法则提出押金问题。“在部分共享单车企业处理押金不健康的状态下,要防止共享单车的押金风险问题的蔓延发生,保障消费者的押金安全问题。”章法建议推进开启信用解锁模式。

 

、规范性文件审查处处长张浩波则透露,共享单车的立法也列入了今年市政府2017年的立法工作计划,今年或者是明年肯定要出台相关的政府规章来规范共享单车。张浩认为,。“比如说通过后台能够看到某一区域的密度是不是超过能承载的数量。当饱和度达到一定程度的时候,就可以进行疏散。”

 

立法应治啥 部门有说法

深圳市交委:

先治乱停放 这是主要矛盾

 

现在互联网自行车是建立在各自企业后台数据的基础上,那么政府和企业能不能有一个合作,企业把数据定期的给政府部门,在政府还没有建立数据接口之前,通过数据源的分析,更好的指导政府在深圳自行车空间的发展。现在政府部门提的是“鼓励,引导,规范”,也就是政府引导,发挥市场的配置作用。政府要更广泛的从多种方式上做深入探讨,而且这个探讨要有很深入的操作,怎么运作来考虑各种风险,这样才有可能把这个事情做好,做到位。

 

目前除法规的制定,是不可能做到完全一步到位的,但是先抓住主要矛盾,一是乱停放,一是消费者权益的保障,这是主要矛盾。在总量方面,应该建立一种准入和退出的机制,这个机制又和管理模式挂钩,这是在未来进行公共管理模式的探讨。

 

总量控制上希望企业发挥企业的主体责任,进行数据上的共享,包括有很多空间上的不足,希望通过数据,通过合作,大家一起来推空间设施的完善,推动停放的管理。

 

深圳市交警局:

解决执法无依据的情况

 

交警部门在执法的过程中也遇到一些困惑,比较典型的就是乱停放的问题,目前从国家到省的条例对非机动车交通违法行为的处罚,基本上都是对用户的,对企业主体层面的处罚是空白的,管理存在一定问题。

 

对非机动车,违停就存在取证难的问题,处罚是20元,处罚力度比较小。在现有的法律层面,交警部门对非机动车的强制行为只有一条,就是现场不缴纳罚款的交警可以暂扣车辆。交警执法苦于在法律层面没有相关的依据,也希望立法部门尽快的出台相关的管理办法,让各级政府的相关职能部门能够做到有法可依,有强有力的抓手来推动这个事情。

 

关于总量控制及企业分配,如果企业违反规定多投放,政府相关部门有没有相关的处罚依据?怎么处罚??管好共享单车需要政府和社会各界共管共治,共同参与的事情。



来源:南方都市报

编辑:lee 编审:贺平涛

美编:鲁力



发表
26906人 签到看排名