这几辆“爆款”电动车,分分钟秒杀同级别汽油车?了解一下

五月已过半，是时候来看看我们“电动车元年”第一季度各家的销量成绩了，毕竟销量也是衡量商品是否值得购买的重要依据，各位老铁也可借此参考参考。

而截至第一季度，中国新能源乘用车销量已经达到11.7万辆，同比上涨136％，其中纯电动乘用车累积售出8万辆；插电混动车型累积售出3.7万辆。而在这其中，有个新能源车型更是同比涨幅达到了6747.8%。

作为新能源市场领头羊肯定要放在第一位尊重一下，不说太多车型，稍微点评一下。在2017年经过目录影响和补贴退波后，整体市场呈现颓靡状态时，北汽新能源果断推出国民神车EC系列并受到了市场广泛认可。更是凭借EC系列的热销，年销量达到103199辆，成为了国内首家年销量破10万的纯电动车企，截止3月底北汽新能源保有量已经超过20万辆。

在新能源元年里，不少人都对EC系列看衰，但在第一季度为北汽新能源揽下了1．98万的傲人成绩。而更有后选之秀EX360，它的定位是一款“国民车”，从7．99万的起售价不难看出性价比是EX360最大的优势。

但值得注意的是，比亚迪宋DM在四月销量波动比较明显，较上月下滑了33%，下滑的重要原因是因为补贴下滑后，单车售价上升所致。

比亚迪宋涵盖了燃油、纯电动以及插电式混合动力三种动力组合；宋DM 1.5T内燃机部分匹配的是1.5T+6DCT的动力组合，电动机采用的是最大功率220Kw的永磁同步双电机，电池组为三元锂电池，纯电模式下续航里程达到80km,悬挂采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，符合同级别表现。

比亚迪秦插电混合版，采用的是1.5T+电动机动力组合，匹配6速双离合变速器，纯电模式下续航达80-100km，能满足日常出行代步，百公里加速仅5.9秒，悬挂采用的是同级别同价位少见的前麦佛逊后多连杆悬挂。

纯电续航里程高于同级别车型，丰富的配置等等的优点，但是像怠速时发电率较低、油箱容积小、保值率较低等的不足也不可否认，如果你能接受这些不足，比亚迪秦也不失是一台值得推荐的车型。

奇瑞eQ则是基于奇瑞QQ打造的纯电动车型，在售共有两个版本车型，分别是2015款和2017款，它们最大的区别在于前者官方续航里程151公里，后者续航里程200公里，补贴后的价格在6.5-7万元之间，基本购买作为买菜车居多，其余可能就是共享汽车了。

小巧灵活的车身，经济实惠的价格也是很有吸引力的；如果你打算入手这款车型，不妨先借一台“共享eQ”驾驶，深入了解它的优缺点再做考虑。