捷安特slr4赏析,xtc的王者之路.

0:10 捷安特抢购活动 来自巨大自行车-捷安特山西

正值Giant开学购车狂欢活动，slr4购车享立减300元送捷安特车锁、上管包、捷安特手套、骑行服、捷安特高档骑行头盔。

活动时间为8月15日到8月31日，想在这个时间购车的同学们请抓紧时间了。

xtc slr 4 的架子采用了最先进的Aluxx SLR grade Aluminum技术，其质量以及耐用性都毋庸置疑，可谓是供不应求,2015款的黑青色以其独特的颜色，受到大家的追捧，总的来说黑青色的受欢迎程度要比红色要多些，而xtcslr系列的车子被大家以公主想成，这款车子也就是小四，也就是四公主。

16款的slr4在性能方面也是有所提高，更改了走线方式并略微提高了套件等级。

XTC SLR采用11/4英寸和11/2英寸锥型头管，捷安特自主研发的加大头管技术。圆锥型的外观使头管肌肉感十足，加大的头碗和锥型头管为车架提供了良好的刚性和操控性。

这款车子手到大家的青睐的原因有这么几个，最主要的原因是因为这款车子的性能，11kg的重量超越其他品牌同等价位的不少，其次其整体性能，涂装，以及可升级空间都是其他品牌所不具有的。现在一度缺货。

XTC SLR车架应用ALUXX SL铝合金科技，FORMED管材。上下管直接焊接在一起无补强片结构，减低重量同时不会减低强度。无补强片结构焊口经过处理一体感很高，看上去跟碳架的头管有几分相似。厚实的珍珠面漆尽显大牌子良好做工风范。

车架上管椭圆形管型，在连接头管一段管型尤为强壮，由前端开始管径一路渐渐收缩至立管，流线型的线条使车架看起来很舒服

XTC下管与上管不同，近似四边形的下管更加的粗壮，两边等宽的对角线，头管连接处宽度达到55mm，接近五通处也有63mm的惊人宽度。宽大的管材不仅能为车架提供良好的纵向刚性，同时也为车架增加了一定的侧向刚性。

后叉的设计扁平而圆滑，这样设计更适合于爬坡骑行。路感传达也十分硬朗清晰，内走线的设计可以避免泥水对变速线管的影响，令变速系统可以长时间保持良好手感。变速和油管出入口均设有固定座，除了起固定作用还可以一定程度上防水防尘，后下叉在出厂时还配有软胶护链贴，保护后叉免受链条击打导致损伤，在XC整车上面并不多见，细节拿捏十分到位

Shimano混搭套件，Shimano Deore 一体式牙盘（42/32/24T），SLX隐藏式后拨，Shimano HG50（11-36T）配件混搭，齿比适用范围很广，车友可以从中慢慢找到合适的齿比再进行优化或改装

总结：

这辆Giant xtc slr3 27.5是一台竞技挑战级别XC山地车，ALUXX SLR铝合金车架FORMED管材科技，使其拥有出色的强度高、重量轻的表现， 27.5的轮径使得Giant xtc slr拥有杰出的通过性能和爬坡能力。结合Shimano 3×10混搭变速系统，迅速、灵敏的变速反应给Giant xtc slr提供应对崎岖地形的把握，加上拥有良好抓地力的MAXXIS CROSSMARK山地胎，如果你准备好要加入27.5的阵列来，那么这台Giant xtc slr或许可以给你多一个选择。

下面的图代表最新配置，取代任何打印或PDF格式的信息。规格和价格如有变更，恕不另行通知。

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