河北馆陶：互联网生态下为何会出现“要想从此过，留下买路钱”?
馆陶县七一大桥全面禁止大车通行
背景材料：河北省馆陶县七一大桥现状
七一大桥位于河北省馆陶县和山东省冠县东古城镇交界处，是106国道线和山东省329线，省道315线跨卫河的共同桥梁，也是连接河北省南部和山东省西部的重要桥梁。近来，由于馆陶县重修馆陶南环和桥梁加固，须全面禁止大车通行，正是在这样的窗口期里，此桥嫣然成为敛财的工具，江湖行话，今天在河北馆陶县真情再现了“要想从桥过，留下买路钱”真实情景。
对此，河北馆陶县群众意见非常大，多次反映馆陶县交通局领导李某利用手中权利“运作”大型超载车辆，不管是三四十吨还是一百吨，甚至两百吨以上的车辆到馆陶县境内，必须得走七一大桥，这是不成文的潜规则。
近日，为了解事实真相，记者到河北省馆陶县七一大桥进行暗访，以便记录过桥收费的全过程。
1月19日23点，停靠在七一大桥旁边的大型铲车都在等待上面的领导的通行口令。直到凌晨12点大型超载车辆才开始通行。经记者观察，从凌晨12点到凌晨12点30分，由河北开往山东方向大型超载车辆46辆，由山东开往河北方向车辆14辆。而投诉人告诉记者，每辆超载车需交纳300元过桥费，李某每天晚上要收取150多辆超载车，每晚得收入高达4万元以上。
根据投诉材料反映，为了敛财，往山东去的路线不止这一条，还有一条城北的友谊大桥，另外，从馆陶县往南走省道215转丛峰线或转省道313过龙王庙大桥到山东莘县也可通行，收费同样都是300，而且这两条线路也都在交通局李某实际掌控之下，不知道他到底有多大的能量能控制馆陶县这么多交通要道。
啧啧啧......，连馆陶县群众都发出这样的感叹，这都啥年代了，还有“留下买路钱”的现象，实在是悲哀呀。
为何会有这样的现象发生呢?
据调查，随着互联网的发达，很多人都看好货运市场，蜂拥至这个行业来，由于人为设置障碍，从而导致利润降低，结果就形成了‘越超载—运价越低—越要超载’的恶性循环，货车运输市场则出现了‘多超多赚、少超少赚、不超不赚’的畸形现象。
透过河北馆陶这一现象不难发现，这不是收取过路费那么简单，而是看到生意红火也想分一笔羹，于是就出现旧社会体制下“涉黑”的产物，便出现了“违章不断，超载正常”的恶循环，司机的利润几乎被“搜刮”，畸形的原因也就不难理解，如此畸形交易的背后，也就演变灰色链条，在利益面前，相互打掩护，演变成谁都不能说的秘密，谁说出去，谁吃亏的尴尬境地，很容易催生出腐败现象的蔓延。
如何走出这个怪圈呢?
如何走出怪圈呢?法律界人士告诉记者，当然取决于职能部门，更不允许利用手中的权利来发不义之财，这是人为的设置的障碍，与市场发展格格不入，更有悖于市场发展规律和国家支持物流产业发展的精神，这是典型的保护主义的产物，必须铲除，还人民一个干净纯粹的网络物流市场。中国物流产业在近几年得到迅猛发展，得益于互联网这个生态，如果职能人为的横加干涉，自会自取其辱。
