纯小白入门:公路车胎的基本常识以及开口胎、管胎的选择

发表于 讨论求助 2018-06-22 01:59:13


对于新手来说,要了解公路车胎的知识,首先需要知道:

       一:你这是不是实心胎?
       二:胎压的选择?
       三:车胎类型的选择,管胎还是开口胎还是真空胎?

目前而言开口胎依然是公路车的主流选择。

以后出门不要看到人家的公路车,就拿来一捏,问:这是实心胎吧,怎么这么硬?

就这么一句话,其中就包含了24k小白的前两个问题。

首先回答是不是实心胎:

其实这很简单:肯定不是实心胎!肯定不是实心胎!肯定不是实心胎!

重要的事说三遍!各种人总认为实心胎就应该出现在高级的公路车上,这个想法是大错特错的。


首先是重量:

直接让追求速度的公路玩家放弃了实心胎。别以为重量大了后惯性就大,从而让速度更快,轮组最外侧大量的重量堆积对车架,轮组(车圈、花鼓、辐条)影响极为严重!小则影响骑行感受,大则影响车架以及轮组的安全性。

其次是舒适性:

实心胎无法提供足够的形变量,路上的各种震动直接传递至车圈,经由车架直接传递至坐垫。可以说舒适性不亚于跪搓衣板。

最后是安全性:

没有充气胎内部气压向外将车胎牢固地按在车圈上,仅靠橡胶围绕车圈,高速情况下刹车车胎很有可能就脱圈。轻则摔车受伤,重的话就不说了,再加上廉价的实心胎真圆度等等都是大问题。

想用实心胎?给自己买好高额的意外险再说吧。。。


至于胎压问题,自己看看三个厂商的气压体重推荐表

正常都不会超过140psi,一般按体重进行选择。根据车胎外部标着的胎压限制进行打气,选择自己感到最舒适的胎压即可。
新手需要记住的是:


太高的胎压会降低舒适性,增大滚阻,甚至对车圈造成不可逆的损伤。


最后大致介绍一下开口胎,真空胎以及管胎的区别。开口胎与开口车圈是一一对应的,真空车圈上也可以用开口胎,但非真空圈上不能使用真空胎(必须搭配内胎)。


从左至右为管胎,开口胎,真空胎

1、三种胎均包括编织的外壳,外壳笼罩着气室,外部覆盖有橡胶的胎面。

2、使用同种材料或制造工艺。

3、安装在车轮后外观相近。

4、这三种胎都能针对不同的骑行习惯、性能、价格、使用场景进行针对性设计。

管胎结构最合理,真空胎各方面优秀,开口胎安装使用最方便(补胎也是)。

至于怎么选择?新手还是推荐使用开口胎比较合适(性能、维修、替换等都很人性化)实际上目前开口胎的滚动阻力比管胎更小。


关于性能之间的差异,新手得先看这张图:

想买一条又便宜,滚阻又低,还能防刺,补胎安装什么的都方便的外胎?不存在的~


在大部分外胎上你会看到这种小凹槽(小洞),千万别担心,这不是轮胎瑕疵或者被扎爆了,这其实是外胎标记磨损状态的记号。

在你看到图中的小凹槽逐渐变浅,自己看具体使用情况更换即可。

关于轮胎尺寸,公路车基本都是700c,没什么很大的差别,主要差别在于胎的宽度——这个宽度是指实际装上车圈后的宽度,目前常见的有21,23,25,28。

车胎的选择主流认为是在车架与夹器兼容的前提下越宽越好。这不光可以提升舒适性以及抓地力,相对更宽的胎滚阻还更小。

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小编寄语


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