自行车诞生至今已超过百年，但自行车创新却从未停止过。在“万物智能”的今天，智能自行车将生逢其时，成为这个智能世界中的一大新亮点。 捷安特率先推出自行车骑行综合软件APP“捷安特的世界”。
软件带有记录骑行轨迹的功能，能够记录车主的骑行轨迹。并且能够记录骑行总里程数，最高时速，低碳量等先进的功能。配合佳明骑行微电脑表更加能够全面了解自己的骑行健康状态。
其实“智能自行车”就是把“人”和“车”有效的结合起来，在自行车重量不增加的情况下把新时代的互联网技术融入到到自行车运动中去。
自行车的智能化就是把健康骑行变成的可以量化和可视化。这个过程就是一部好车配备上有效的APP软件以及相关产品、比如手机、心率带、码表等。而捷安特很早就在研究“智能自行车”。真正的“智能自行车”是先把车子做到极致完美。
所以除了对于软件的支持以外，在自行车上捷安特更加是花了狠劲研发和最求完美，
捷安特率先提出了“自行车细格化”分类，这也是为以后的“智能化”做好准备，进而又把航空技术融入到自行车的灵魂车架中去。使得“空气动力学自行车”和“ALUXX铝材”真正的极致完美从而更好的迎合“智能化”的到来，通过捷安特软件配合各类功率计来计算踩踏功率，以踩踏的输出功率为计算的依据，计算骑行过程中的卡路里的消耗、脂肪的燃烧、体重的变化、并且利用捷安特APP的卫星轨迹定位功能来记录骑行轨迹，给骑车的岁月留下美好的经验和记忆！当然这一过程您可以和好友一起分享。
把自行车“智能化”的过程是个极其艰难的过程，又不能让自行车增加重量，还不能把电子做的太过而失去原始的骑行感觉。很多人都在尝试，但是他们都是以失败告终。归根结底找原因无外乎两点。
1） 电子元件过多的加装在自行车上，将会失去锻炼的意义。变速用电，花鼓用电，再加上轮子弄点花里胡哨的图案，那还不如骑电动车。
2） 网络元素的增加会给自行车增加多少重量，自行车等级的划分是以重量为依据。大体上说7公斤内的公路车，每减去100克可能要上万的成本。而车越轻车主的体验越好。这是个矛与盾的问题。
人是“智能化”的主体，而车子好坏能够给人良好的体验，不一样的车给予完全不同的体现，并不是只有套件配比那么简单，“空气动力”和“ALUXX”大幅度减轻车架重量的同时才会给客户更好的体现，而不是简单的制造轮子多少转速能出现什么图案那么简单。就像国产车注重的是外表，奔驰宝马追求的是人的感受一样。“自行车”的重量是硬杠杆！这点绝对不能不觉。真不想看到7公斤的车子配备1斤手电筒的悲剧再次上演。
捷安特是全球第一个批量生产碳纤维自行车的工厂。车架重量在不断减轻，车架强度在不断增大。捷安特最新的铝合金技术ALUXX技术，也是的铝车架的制造技术登峰造极。而这一切，都是为了车主的体验能够畅快淋漓，“捷安特的世界”APP将会是一个划时代的产品，他是世界顶级自行车制造商对千千万万车友，车迷的承诺！
