一：变数器的使用
如何正确的使用自行车变速器，今天小编在这里和大家简单的介绍一下！
有一天，骑着完好的自行车，突然链条、飞轮、牙盘磨合不顺了，骑自行车的你，是不是还觉得特委屈？孰不知，最委屈的应该是变速器，因为你，不会正确的处理它们之间的关系，它与链条、飞轮、牙盘，甚至整辆车都闹掰了！
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自行车变速器的出现，使得自行车至今仍然没有被现代化的交通工具所替代，反而呈现自行车出愈发顽强的生命力，现在人们一直追求这种健康低碳的运动生活方式。
然而，在某些特定的档位，链条会处于一种极度虚耗的状态，比如处于前1后10或前3后1的档位时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，极容易松动，甚至断裂，并加剧飞轮、牙盘的机械磨损。而要避免这种伤害，就必须牢记变速器的使用规律。
变速系统正确的使用方法，才能够让您的爱车性能得到充分的发挥，并且也能够得到更好的保护！以下是一些变速车的简单使用方法。
山地车变速器有3X6速、3X7速、3X8速、3X9速、3X10速等等之分，大同小异。 这里以前3X9速=27速为例。先简单的说一下27速车是指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器。一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
正确的使用方法是：
前1，后配12345最佳；
前2，后配234567最佳；
前3，后配789最佳；
最忌讳的使用方法是：
前1，后配6789；
前3，后配1234；
因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.
最简单的理解可以理解为：
左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）
中间对中间
右边对右边
这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命和稳定性能！
二：变数器的调试
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。
另外，分体指拨上（车把上）也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
发几个关于前后拨调整的PP
以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！以SORA的前后拨为例！
前拨调整
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