高品质的结构，兼容真空胎，针对竞赛和日常骑行的轮组
Giant SLR 0 42mm轮组重量：1420克
Giant公路车使用自己品牌的轮组，顶级的Advanced SL系列会使用SLR 0轮组。（Giant 2018竞赛公路车购买指南）
Giant SLR 0 42mm是理想的多用途快速轮组，你能感觉到速度和良好的操控。花鼓简单宜于维护，安静并且结实。对于混合山路、平路的比赛来说，这款轮组的性能优秀，提供很好的刹车性能，在横风中表现稳定。它搭配的是Giant自家的Gavia AC 0 25mm轮胎，支持真空胎设置。
优势：良好的侧向刚性，高品质花鼓，可预见的刹车
不足：Gavia轮胎
那么如何评价Giant SLR 0 42mm轮组呢？它非常好的平衡了效率、操控和耐用，是刚性、轻量的竞赛轮组。轮组给人的第一感觉很正面，加速快也容易维持速度，让人有进攻的欲望。
这是42mm框高的全碳纤轮圈，支持真空胎，17mm内宽对于25mm轮胎来说比较合适，它的辐条是DT Aerolite，前16根，后21根，后轮驱动侧使用2X编法。它使用直头辐条和内置条帽，因此有着非常简洁的外观，但是内置条帽的后期维护会比较麻烦。
对于碳纤轮组来说刹车是不利方面，我使用过很多轮组，从便宜的厦门碳到顶级的Knight，它们的刹车力都无法和铝轮组相比。评估碳纤轮组的刹车性能非常重要，SLR 0的刹车有力而且有预判性，让人感觉平顺，因此能比较容易预估出刹车距离。虽然刹车力量无法和铝轮组相比，但好在刹车足够平顺，对于有经验的车手来说能推迟刹车点，减少速度损失。柔软的刹车皮也有帮助，它能产生足够强的刹车力量。
花鼓是Giant自己品牌，但是内部是DT Swiss 240结构，非常好的平衡了性能和可靠性，并且容易维护，它的声音听上去也不错，是柔和的嗡嗡声，长下坡不会让你感觉吵闹。
在多风的天气， SLR 0 42mm的胖圈和中等框高让它非常稳定。在爬陡坡时表现出优秀的敏捷性，也得益于它前轮629克后轮719克的重量。
重量并不代表所有，它的侧向刚性同时让人印象深刻，当摇车爬陡坡时，轮圈绝不会磳刹车皮。
选择轮胎是个人的事，这对轮组上使用的是Gavia轮胎，它和轮圈配合很好，可以使用真空胎配置，但是在快速过弯我没有感觉到舒适，在竞赛中轮胎也重了一些。在直线和良好的柏油路上，它们感觉很快。但是它的胎唇很硬，让轮胎的形状变窄，这抵消了宽轮圈的一些优势。因此我推荐更好的公路真空胎，例如Schwalbe Pro One。
前轮快拆重66克，后轮快拆重71克，很轻，锁紧非常平顺而且安全。
Giant SLR 0轮组让人印象深刻，适用于竞赛和日常骑行，它已经为真空胎做好准备，但是我推荐使用更好一些的轮胎。也就是说Giant顶级公路车配的SLR 0轮组相当不错，没必要去更换。
（出处：road.cc 编译：BX君）
