本文首发于微信公共账号： 行者有疆（vc-zhangyunpeng）
hi，你来了！戳蓝字一键关注联盟
点击菜单栏“活动”，获得近往期活动精华！
[联盟·人物专栏]
本期分享人物丨张云鹏
任松禾创新孵化器总经理
为你讲讲他与新疆的故事
>>> 2010年9月 <<<
我单人独骑穿越了塔克拉玛干沙漠
塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，古代丝绸之路的必经之路。塔克拉玛干沙漠维吾尔语意“进去出不来的地方”，它还有另外一个名字叫“死亡之海”。它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约一千余公里，南北宽约四百多公里，总面积33.76万平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。
塔克拉玛干沙漠流动非常快，风沙刮起又落下，因此没有固定的道路，在沙漠上行走非常艰辛，行人只好用捡来的遗骨堆积起来记路，而遗骨正是沙漠里最不缺少的东西，“死亡之海”的威力可见一斑。
▼ ▼ ▼
1995年，我国在塔克拉玛干沙漠里修建了一条公路——塔里木沙漠公路，这是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的一条公路。公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里（实际现在为562公里），其中穿越流动沙漠段长446公里。
▼ ▼ ▼
沙漠公路562公里加至民丰县20公里合计582公里。我单人独骑，历时五天走完了全程。骑行速度最快150公里/天，最慢80公里/天。
在茫茫大漠中，看到这样一句话
随手拍记录下来，送给每一个人共勉
“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”
>>> 我人生中第一次 <<<
长途极限骑行
我的长途极限远行始于08年的墨脱，从那开始，我每年至少完成两次长途远行，陆续走了雨崩，阿里，怒江大峡谷。不过，这些都是徒步，没长途骑车过。我没有骑行装备，连普通道路都没有长途骑行过，更别说是沙漠了。
几次徒步积累的经验，让我对山区的情况很熟悉，可是对沙漠我真是一无所知，我不知道遇到高温中暑、沙尘暴都该怎么办？那些走不出沙漠的先例，让我不禁开始担心会不会有生命危险。我的内心充满了彷徨与挣扎，尽管走这条路这件事谋划已久，可是好几次都在最后关头选择了退缩。
有几年了，我的QQ签名档一直是汪国真《热爱生命》里的那几句诗——“我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程；我不去想身后会不会袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影”。
2010年8月，我还在犹豫是否去沙漠公路骑行，我想起一年前在阿里的那个夜晚，我的意志被高原反应彻底的摧毁，自那之后我陷入了深深的自我怀疑，我害怕自己的意志并没有想象得那么顽强，无法战胜恶劣的天气，更无法战胜自己。
这种自我怀疑仍旧挥之不去，内心有个声音对自己说：“云鹏，走吧，再不走或许这生你都没勇气走这条路了”。再次看到自己的QQ签名档,毅然决然的选择了10年9月完成沙漠公路独行，给自己一个交代。
既然选择了远方，便只顾风雨兼程！
>>> 下定决心后，内心踏实 <<<
事情也变得简单明了起来
采购装备，学习修车知识，研究天气和路线。
不得不说，国内户外运动装备这方面与国外还是存在很大差距，车好找，但驮包等专业装备很不好找，实体店看了一圈都没合适的，10年网购也还不甚发达，走遍了深圳所有的车店，最后才在景田的一家小店里找到了自己满意的自行车驮包。
在捷安特专卖店买了备用内外胎、链条、气筒等装备，店内小弟也简单培训了我一下如何修车，然后车辆打包，随机托运。
天气和攻略直到出发时其实也没查到什么资料，哪个季节温度太高不能走，什么时侯沙尘暴最多，路到底怎么样都没头绪。可是既然决定了就得克服困难上，我琢磨着9月后高温应该过去了，就5天骑行，自己应该没那么“好运气”碰上沙尘暴。
抱着这简单的想法就按时出发了，把其余的一切留给了老天，兵来将挡，水来土掩。乌鲁木齐我来了，羊肉串啤酒我来了！
2010年9月18日下午两点多到达乌鲁木齐，直接到车站买当晚到库尔勒的车票，到目的地已经是午夜了。和当地同学汇合后，吃夜宵喝大酒，第二天同学派车把我送到轮台附近的油田服务区，当天晚上又和朋友吃起梭边鱼、喝起啤酒……
>>> 然后踏上了未知的旅程 <<<
9月20日，一个人，孤独骑行，5天，580公里。
一路就是默默的骑行，披星戴月。早上6点多起来做饭，8点多就出发，中午吃自带的干粮，晚上7点多黑天后就扎帐篷、做饭，10点前休息。
>>>> Day 1 彷徨
【行程】
轮台—塔河---胡杨林公园---沙漠公路水井房
（120公里）
帐篷住宿，自己生火做饭
既然对于前路一无所知，那就早点出发吧。6:40am，天刚亮，出发。
▼ ▼ ▼
一路上，陪伴我的就是胡杨树。没有一种植物能像胡杨树那样，持久地坚守在一片贫瘠而荒芜的沙漠，坚韧顽强，寂寞孤独，固守着千年不变的信念，屹立不倒。
胡杨树在狂风中勇敢地抗争着，在如火的骄阳中不屈地生长着，在严寒的隆冬坚强地扎根大漠，胡杨树的美丽让人惊奇！胡杨树的奇迹让人惊叹！生命力极强的骆驼草都臣伏在它的脚下，它用一抹绿色，给苍凉混黄的沙漠带来了希望。
▼ ▼ ▼
问过路边搞绿化的人，为什么只种红柳、梭梭，不种胡杨？他告诉我，胡杨只能自己生长，人工种植很难存活。胡杨选择了自由，选择了遗世独立。
夜幕降临，第一天的骑行也随之结束。我独坐沙漠中，感觉自己一身侠气凛然。
▼ ▼ ▼
>>>> Day 2 新奇
【行程】
沙漠公路深处（150公里）
帐篷住宿，自己生火做饭
除了胡杨，沙漠中还有许多绿化带地区，然而很多风口即使人工灌溉，植物也难存活，芦苇方格是解决问题的最有效的方法。这些芦苇方格一年一插，工程浩大繁复，需要很多人力投入。
▼ ▼ ▼
每5公里有一个沙漠公路水井房，机井用于灌溉沙漠公路两边的绿化带。因为塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，如果没有两边的绿化带，沙漠会随时吞噬公路。
但这里的井水是咸的，不能饮用。饮用水从沙漠外每隔几天送一次进来，我一路的饮用水都是从他们这要的，没有这些水井房，我不可能实现无补给独自骑行。
▼ ▼ ▼
（沙漠里的滴灌绿化带）
除了第一天和最后一天，中间三天一路有水井房相伴，每次进去要水，看房人都很友善。，夫妻两人看一个水井房。给水还给吃的，恨不得留我在那聊一下午。在这鸟不拉屎的地方，其实他们也很孤独，游客的到来给他们的单调日子带来了慰藉。
如果沙漠里没有石油，没有天然气，也不可能有这么壮观的沙漠公路，但人类的进入也给沙漠带去了新的生机。沙漠绿化带就是这么灌溉出来的，水井房守护着新苗，守护着公路，守护着这片沙漠。
▼ ▼ ▼
>>>> Day 3 轻松
【行程】
沙漠公路水井房---塔中（80公里）
住宿旅店，饭店大餐
塔中，一个沙漠中的小镇，很少人听说过它的名字，镇中所有的建筑都在这张照片里了。对于我而言，它就是温暖的港湾。骑行第三天下午两点半到达这里，没有继续前行，我在这休整、采购物资。
▼ ▼ ▼
（2010年的塔中小镇）
晚上不知怎么搞的，我的充气防潮垫被刺穿了，在荒漠中感觉很冷，还好沙漠比较干燥，细菌也难以存活，我并没有因此生病。
>>>> Day 4 坚持
【行程】
塔中---沙漠公路水井房（115公里）
帐篷住宿，自己生火做饭
最后两天还是有些累，精神也无法集中，感觉自己就是在机械地骑行，麻木地前进。第四天上午先是遭遇大顶风，推了好长一段。下午，自己右脚从踏板上滑进前轮，摔的很掺，前轮也断了三根辐条。
▼ ▼ ▼
所幸就是疼了一会儿，没大碍，车也不用换辐条，可以继续骑。好玩的是，那天碰见一群自驾的，几个美女一定要和我合影，那照片拍出来简直是真人版美女与野兽！
▼ ▼ ▼
>>>> Day 5 逃亡
【行程】
沙漠公路水井房—民丰（120公里）
豪华宾馆住宿，烧烤啤酒
最后一天，最后一段路，就只剩下坚持了，自己也不是“铁PP，钢蛋蛋”，5天的骑行，身体感觉被掏空。
好不容易行走到沙漠边缘又碰上了小雨，有些狼狈，快到民丰的时候，看见一家小商店，干了一罐红牛，内心那个狂喜呀，再次充满力量迎接最后的10公里。在临近终点的时候，我看到了一块墓地，在这片沙漠里，每一个拼搏过的生命都值得被铭记。
▼ ▼ ▼
其实这一路并没有特别艰难，路况良好，基本全程柏油路，车不多，高温、沙尘暴也没碰上。5天，600公里，和我之后完成的青藏15天1700公里，海南环岛5天800公里相比，强度小很多。
但俗话说“万事开头难”，前路充满了太多未知，装备又不熟悉，再加上此前的心理魔怔一直影响着我，真是下了很大决心才敢做出一个人无补给出发这样的“壮举”。
小雨中，我到达终点，下午5点左右入住尼雅宾馆，条件很不错，至少有三星级。迫不及待地洗澡，休整，彻底放松身心。离开沙漠不到十公里我就来到了的大草原，这里牛羊成群，宁静、祥和，我的内心也渐渐地回归平静。
▼ ▼ ▼
户外运动的魅力在于永远具有不可预测性，绝对不能因为你轻松的完成过某条线路，下次再走就不把它当回事。天气永远是风险因素，恶劣的天气下，即使深南大道都能变成魔鬼之路，更别说是在高海拔地区了。自身的身体状况也是另一重要因素，如果出发前自己太劳累，处于极度疲劳状态，也会有所影响。
因此可以说，每一次的长途远行都是崭新的，我们都要以最饱满的期待去拥抱它。同样的路线，不同的月份、不同的天气、不同的心境……又是一段崭新的旅程！
