说道为什么小编会想起说这件事最早是因为看到这件事：
至于这样的极致*（zhi）*（zhang），车友们的观点倒是相当一致，虽然说贴吧“选小车架，操控好，能用长把立和后飘补救” 的神论貌似至今都没有消灭，但相比起小编刚入门那两年，算是好了很多。越来越多的车友在对于车架尺寸的选择在爬出这个坑后变得更为理智，但换新车时，真的该听取那些车友（键盘党）的意见吗？
小编举一个本地车友的实例……（一群活跃在魔都东北部分车友群）
到了春季，车友们的购车情绪其实比大家想象的还要高涨，就小编狭小的社交圈，包括本人自己的 TCR ADV Pro 之外，已经看见一辆 Bianchi、一辆 H1 几何的 RSL Trek Madone、一辆 Pinarello Gan ……等等，总之新车还是挺多的，看不出行业冬季的现象。
小编今天要说的主角就是这位 Pina Gan 车（ku）主，尽量简单地描述一下小编了解的情况：
这位车友其实最先买的并不是 Pinarello Gan，而是全新的 2017款 reacto，具体型号没有去了解，就是XS号次顶级车架，6870套件的整车。这位车友对自行车的了解可以说是处于小白阶段，小编最初在群里问的时候，说是 买的2018款新款次顶级车架的最小号瑞克多（个人以为是那个 44cm 的车架），结果多方面的确认后发现那是辆 上一代 XS号 47cm 的车架，结果群里瞬间就炸了（车架不能用的呼声高涨，车店库存车坑人的声音也随之而来）……开始说这辆车根本不适合这位车友。（车友还特地私信小编，说他身高比小编还矮一点——小于160cm？），结果在大批群内各位车友的“指导”下，最终决定卖了这辆全新的瑞克多，然后换车架……结果就如上图那样，在广大车友的“推荐”下买了二手 Pinarello Gan， 460 尺寸……（小编只能在边上保持官网态度）
如果你是一位真正的器材党，对车架几何十分了解的话，你就知道这 就是TM 瞎折腾……
如果你不了解两款车的几何，没问题，小编附上：
Pinarello Gan 的几何↑
Merida reacto 几何↓
简单对比一下，460尺寸的 Gan 与 47的reacto，实际有多大区别呢？绝大部分的尺寸差异在10mm之内……就个人而言，那点几何差异更多的是风格上的不同，大小区别？应该适用于同一人群……
再翻上去看看这位车主的设定……虽然看得出身高和小编一样捉鸡
这意味着什么呢？他本来是“可以”用 47cm的瑞克多，也不需要折腾卖车，结果再去买个二手车架回来。结果偏偏被本地车友群活生生劝到卖车架（本地那家美利达也同样中枪）。真不知道那些敲着键盘劝人的有没有考虑过车友的实际感受？
Pinarello Gan，外观与 F8 差不多，品牌价值也很高， pinarello 的几何设计确实挺好看的，然而这个车架是全新 reacto 换来的 二手架……
那回到正题，看到这位车友的实例，你是否还会听取身边车友的意见呢？还是老老实实去有实力的车店去做一次基础的fitting更靠谱呢？
最后附上一位国内怒气Max的 fitter：
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