关键字：减轻重量，提升性能
Teammachine ALR是BMC最先进的铝架，目前提供三个型号，两款圈刹和一款碟刹，BMC说它们的DNA 100%来自最新的Teammachine SLR01。
BMC的目标是创造一个Teammachine家族的分支，提供高性能铝合金车架，具有一整天骑行的顺从性，还有和碳纤兄长相同的感受。
在低预算上提供真正的竞争力，ALR能爬坡，能竞赛，甚至装上货架去旅行。
它们使用新的尺寸特征，三抽液压铝管（能减少材料），车架使用8种不同的管形，在每一处都优化性能，同时平顺的焊接提供了干净的外观。
后上叉平而宽，提高了垂直顺从性但不损失侧向刚性
BMC的TCC （调谐顺从概念）竞赛性能设计系统的结果是很低的后上叉，这成了BMC的一个主要特征（现在几乎所有厂商都使用），D型座管和ACE技术的碳纤前叉。这些关键区域的设计提升了牵引力和操控，还能减少震动，车架可以接近碳纤的SLR01。
铝车架也使用隐藏座管夹，和碳纤车架一样位于上管和立管的连接处，通过底部的一颗螺丝锁定座管。这样立管不用高出上管，能让座管延伸出来更长，更容易弯曲创造更大的舒适性。
通过下管的开口内走线，开口处经过了防水处理也不会发出噪声。
BMC的首席设计与研发Stefan Christ说：“我们确信Teammachine ALR提供高性能公路骑行，铝合金技术在近几年得到发展，我们现在有能力创造一个具有Teammachine SLR外形的铝车架。它是很轻和刚性的材料，Teammachine ALR同时使用一些关键的碳纤配件（前叉、座管）。”
新型号现在提供全部五种尺寸：47、51、54、57和60cm，它们都使用来自碳纤兄长的高性能碳纤配件，所有型号都使用Teammachine SLR02的前叉，包括ALR圈刹和碟刹车架。
舒适的D形座管
还有SLR02的D形碳纤座管，仅重195克。轮圈刹车54cm带涂装车架重1165克，碟刹车架重1250克。圈刹前叉重375克，碟刹前叉重405克。ALR Disc使用BMC自已的超轻筒轴。
标明身份
价格最低的ALR Two使用Shimano Tiagra套件，Shimano花鼓和Mavic CXP轮圈，还有BMC的配件。ALR One使用Shimano 105套件，相同的Shimano/Mavic轮组，Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm轮胎。
ALR Disc One使用Shimano 105油压碟刹套件，Shimano RS-170碟刹轮组，Vittorias轮胎和BMC配件。
ALR Two重9.03kg，ALR One重8.87kg，ALR Disc One重8.97kg。
尽管整车使用的是25mm轮胎，但是它们都能支持28mm轮胎，这扩展了ALR的多样性，但考虑到自行车的用途，它们没有提供挡泥板安装座。
把组都是BMC品牌
比起Teammachine SLR01，ALR增加了10mm堆高（stack）来提升舒适性，但是有相同的头管和座管角度，后下叉长度和五通下垂量。关于它们的测试性能，BMC说它们的五通刚性（加速）几乎相同，ALR仅仅落后一点点。
头管外形和SLR一样
头管刚性也类似，ALR只是轻微落后这样能确保BMC的重量目标。后三角也有相同的刚性，仅仅低于SLR 01。但是新ALR比起旧款最大的提升是顺从性，目标是让车手长时间骑行能感觉舒适，同时仍然能很快。
前叉油管内走线，BMC筒轴
Teammachine ALR九月上市，看看参考价格：
ALR Disc One：1999欧元（约14991元）
ALR One：1499欧元（约11241元）
ALR Two：1299欧元（约9741元）
平装式刹车，碟刹座焊接有点丑，但强度有保证
BMC Teammachine ALR的基因来自SLR，有相同的外形，作为铝架使用隐藏座管夹，高品质的碳纤前叉和D形座管，重量也控制得很好。BMC自己说ALR的五通和头管刚性接近SLR，比上一代大幅提升了顺从性。这样看来铝架还能再战几年，但前提是价格要合理。
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（出处：bikeradar 编译：BX君）
