BMC已经用一个全新车架代替现有的Teammachine ALR铝合金车架，这个车架被设计得更接近于比它更昂贵的Teammachine SLR的性能、外观和车感。
它比以前更轻量化、更气动、更舒适，Teammachine ALR可能被称为BMC系列中价格更高的铝合金公路车，但很多用户可能会说它很值得。
BMC再一次为Teammachine ALR使用液压成形的铝合金管材，使用了新改良的三抽管技术，声称重量可以降至1190g，而立管高度54cm的碟刹车型，比以前的型号轻了60g。这一次，BMC也为每个尺码的车架使用了特定长度的油管，让它在尺寸范围内能获得更一致的骑行车感。
每个自行车品牌都尝试着让他们的铝合金车架以某种方式来模仿碳纤维车架的性能。在Teammachine ALR的例子中，BMC说，就骑行舒适性而言，新的车型更像是高端的Teammachines。五通以及后三角的刚性据说几乎相同，但是前三角的扭曲度仍要低7%。
新款车架的车感也始终平稳，延续BMC独有的三通设计，并使用了一条新的“D”型碳纤座管，再结合上新的全碳前叉，BMC声称Teammachine ALR的行驶平顺性与Teammachine SLR几乎相当（已经被广泛认为是超级舒适）。
新款Teammachine ALR也可以提高踩踏效率，后三角以及五通刚度经测试后被认定与Teammachine SLR相同。但是碳纤车架仍然在前三角部分的扭转刚度上有7%的优势，然而，当爬坡或者冲刺时，这一点可能是显而易见的。
其他的改变包括隐藏式紧固座管螺母、内走线设计、以及增加一个碟刹版本包括水平碟刹座、前后12mm桶轴（官方宣称碟刹车架重量是1250g）。
仍继承了上一个版本中的螺纹五通以及稍长的头管（相对于更有侵略性的Teammachine SLR，舒适性更佳。）
BMC将在Teammachine ALR上提供碟刹车型与圈刹车型，下面是新车款细节图赏。
原文：James Huang
翻译、责任编辑：唐国超
