SUV的发展演变受这些车型影响了

SUV的发展演变受这些车型影响了

如今，SUV车型在整个乘用车消费市场中的流行程度我们有目共睹。但你可能没有察觉，SUV的概念自二十世纪八十年代诞生以来，经过了很多阶段性的车型发展过程，才最终形成今天我们看到的格局。今天我们就来梳理一下现代SUV演变史上一些具有广泛影响力的车型。

Jeep Wagoneer (SJ)，具有优秀四驱通过性和装载能力的民用汽车在二十世纪中前期也并不稀缺，但直到1963年Jeep Wagoneer 的诞生，现代Sport Utility Vehicle的特性才产生了一个初步的概念。理由也很简单，在当时同类型车的产品特征都面向运输生产的情况下，Wagoneer拥有自动变速箱、独立前悬架、转向助力和空调等面向家庭用户群体的舒适性装备，也确实得到了不少消费群体的认可。这样的特点即使7年之后诞生的初代路虎揽胜身上也没有出现。

1963款Jeep Wagoneer (SJ)，Jeep 切诺基 (XJ)，"Sport Utility Vehicle"的概念首次正式出现是在1984年Jeep第二代切诺基(XJ)车型的宣传册上。最革命性的变化在于它放弃了传统的非承载式车身，而选择了承载式车身。这也使得切诺基的公路行驶感受、燃油经济性都得到很大提升。同时，这代切诺基选择了更都市化的身形尺寸和造型设计，很快便风靡全美，甚至在全球市场也产生了相当大的影响力。令其成为公认的首款现代SUV。

福特 Explorer，不可否认，使SUV发展成为全球流行趋势的主要推动力依然来自美国汽车市场，福特Explorer就是很好的例子。已察觉到SUV巨大利润率的福特汽车于1990年推出了实用性和性价比不俗的Explorer车型，市场表现一路走高。尽管Jeep紧随其后于1992年推出了更具针对性的大切诺基（Grand Cherokee）车型，但福特Explorer的销量几乎一直领先于克莱斯勒、通用等对手。直到主流SUV市场由紧凑级领衔的今天，中大型SUV Explorer依然能够创造不俗的销量。

丰田初代RAV4于80年代末开始研发，虽然还属于SUV车型，但项目伊始就摒弃了传统四驱越野的产品方向，而选择了以卡罗拉和Carina轿车做为基础架构的紧凑级城市SUV方向。1994年亮相的RAV4除了传统的5门5座SUV形式，还有三门四座和敞篷等一系列城市化、年轻化的特色。在全球市场的畅销更令其成为整个SUV市场流行趋势转变的重要标志之一。当然，紧随其后于1995年诞生的初代本田CR-V也是非常可敬的先驱者。

BMW X5（E53），欧洲汽车厂商进军SUV领域都不算早。一直到二十世纪九十年代，欧洲市场对SUV的热衷程度也并不算高，何况BMW在这方面可以说几乎没有基础。1994年对路虎的收购令BMW信心大增，并立即开始了SUV的打造，而且主要瞄准了美国市场。1999年，被官方定义为SAV的初代BMW X5诞生，异常出色的公路性能也很好地印证了它的独创定义，成功地发展出了SUV领域全新的分支。在这个维度上，直到2003年保时捷Cayenne的诞生才宣告X5真正对手的到来。

梅赛德斯-奔驰 M级，虽然路虎揽胜和梅赛德斯-奔驰G级都是非常典型的豪华SUV，诞生时间也较早，但在千禧年到来之前，这两者的产品特性还是过于注重四驱越野。梅赛德斯自己也早早注意到了这一点，1991年就开始研发一款足够现代化的SUV用来替代当时G级。尴尬的是项目开始时基础架构选中了三菱帕杰罗，中途项目推倒重来。1997年，几经周折的梅赛德斯-奔驰 M级亮相，除了达到一流的豪华舒适水平，电子稳定控制系统以及气囊等大量安全配置的出现，也令M级在现代化豪华SUV的发展进程上又大大迈进了一步。当然M级（也就是现在的GLE）和G级最后也没有形成替代关系，分别在各自的细分市场中稳定发展。