吉利博越PRO四驱版车型抢先试驾！动力表现究竟如何

吉利博越PRO四驱版车型抢先试驾！动力表现究竟如何

吉利博越 PRO自去年上市之后一直备受关注，如今它又推出了一款全新车型——博越PRO智能四驱版，官方售价为14.88万元。我们也在第一时间拿到试驾车为大家进行了抢先试驾体验，搭载1.5T+48伏轻混系统的它在驾驶层面表现究竟如何呢？今天为大家解开谜题。

新车的外观内饰跟其它车型差距不大，我们就先来聊聊驾驶层面的表现吧！新车搭载1.5T发动机+48伏轻混系统，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为255牛·米。传动系统方面，新车匹配了7速双离合变速箱。同时，新车还加入了一套适时四驱系统。不得不说，四驱系统的加入的确让它能够更为轻松地应对不同的路面以及使用场景。官方宣称新车最大能够实现前后50:50的扭矩分配比，这也意味着它将拥有更强的脱困能力，这点相较于车系中的其它前驱车型当然更有优势。并且它配备了经济、舒适、运动、越野、雪地5种驾驶模式，以应对不同场景需求，但这里还是要提醒各位，千万不要拿带四驱系统的城市SUV当真正的越野车去使用，遇到一些大的坑洼路段可能会有托底的危险。

这也引出了我们的下一个话题，城市SUV到底应不应该买四驱版本车型？答案是当然可以买，但是要根据自己的需求去购买。四驱车型拥有更强大的越野性能，而在北方生活的朋友冬天经常会遇到路面湿滑结冰的状况，当然可以选择稳定性更强的四驱版本车型。但如果您跟小编一样市区通勤驾驶比较多，常年不出城，选个其它版本的前驱车性价比会更高一些。

四驱系统在让车辆拥有更好越野性能的同时也增加了整辆车的重量，并且在正常路面驾驶的过程中，车辆更多时候是前轮在驱动，这时多出来的这部分车重反而成了累赘。你会发现相较于博越PRO 1.5T的前驱车，新车的起步更沉重了一些，整车在驾驶时的性格也变得更为沉稳，即便我们将油门踏板已经踩到2/3处了，整车的动力输出依然是不急不缓，这也打消了你想要跟身边其它车辆拼个高低的冲动。

另外，新车48伏轻混系统的加入也在一定程度上抑制了怠速时发动机的抖动现象。同时，车辆的换挡动作也相对流畅。值得提出表扬的是，整车NVH控制的是真的还不错。新车的底盘也是偏向舒适的调校，细小震动过滤的比较舒服，而在过减速带时也没有特别大的颠簸。另外新车还加入了L2+级智能驾驶辅助功能，其中的ICC智能领航系统可以自动识别车道及前车，智能跟车，保证车辆在正确道路行驶，甚至还能够进行一些大半径的转弯动作，当您高速驾驶想“偷偷懒”时，这个功能还是比较实用的。除此之外，它还搭载了360°全景影像、ESP车身稳定系统、行人预碰撞安全系统、后方碰撞预警、倒车侧向警告以及车道保持等实用功能。总的来说，新车是一款驾驶起来比较轻松的车型，女生也能够自如操控。

外观方面，新车外观方面与车系当中的其它车型并无差别，前脸采用宇宙回响式前格栅，，非常亮眼。前大灯组变得狭长犀利并与前格栅不再相连，而下包围采用部分银色镀铬装饰，加以引擎盖上暴起的四条刀锋凿线，使得整个前脸更加精致且层次分明。

车身侧面，新车保留了悬浮式车顶的设计，同时依然沿用博越标志性的“豹越式”车身但对车身比例进行了微调，提高引擎盖位置，使车头略微提高，显得更紧致凶悍。

车身尺寸方面，博越PRO的长宽高分别为4544/1831/1713毫米，轴距为2670毫米，比博越（长宽高：4519/1831/1694毫米，轴距：2670毫米）长了35毫米，高了19毫米，而轴距跟宽度都没有变化。

新车尾部整体给人的感觉跟前脸一样，棱角层次更明显了，之前博越车标的位置也替换成了吉利的英文名（GEELY），同时“星虹之翼”的尾灯造型非常别致，点亮之后辨识度很高。 下面采用双边双出的尾排。新车整体外观的改变让人耳目一新，而在细节上的巧思也给足了我们惊喜。

内饰方面，新车配备了双12.3英寸的中控大屏以及液晶仪表，同时整个中控台流线型的设计以及金属拉丝元素的加入，进一步凸显出整个中控部分的科技氛围。

新车液晶仪表的背光也会随着用户驾驶模拟的切换来变化，同时中控屏搭载了GKUI 19系统，兼容各种软件，甚至可以在车上唱歌。

新车内饰整体设计简单大气且具有设计感，配置方面也比较丰富。

总的来说，新车四驱系统的加入的确让它拥有了更为强大的越野性能，比较适合喜欢周末郊游或北方寒冷地区的朋友。但如果您常年的使用场景仅限于市区通勤，我们还是更建议您选择车系当中的其它两驱版本车型，性价比会更高一些。