2021广州车展：广汽本田e：NP1实拍解读 全新纯电动SUV
易车原创一个月前，本田中国发布了纯电架构“E:N ARCHITECTURE”，并推出“E:N”电动品牌。 广汽本田E:NP1是该品牌首款车型，将在2022年正式上市。在本次广州车展，我们先通过E:NP1特装版来看看它有哪些亮点。
“E:N”品牌代表本田将全面发力电动车市场，将有非常清晰的产业目标。本田表示，未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。而广汽本田E:NP1是这个计划的排头兵，可见其重要性。
今年初上海车展，本田中国发布了E：PROTOTYPE概念车，而广汽本田E:NP1就是该车的量产车型。从造型来看，新车也可以看成新一代本田缤智的纯电动版车型。当然E:NP1的技术路线完全不同，它基于全新的纯电动架构打造。
作为全新车，外观设计是大家最为关注的特点之一，这也是E:NP1很有看点的一部分。它的设计来自本田E:N DESIGN设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画。从整体比例来看，E:NP1有种“小冠道”的感觉，呈现出轿跑SUV的形态。
E:NP1采用封闭式前格栅，但层次感很不错，不像有些品牌直接取消了格栅造型。上下格栅呈现出“X”的形状。比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“HEART BEAT”交互模式，可以在充电等场景下呈现。
新车的尺寸为4390/1790/1560MM，轴距2610MM，和在售的本田缤智一致，所以尺寸上该车属于小型SUV。轮胎方面，E:NP1搭载了225/50 R18型号的轮胎，尺寸足够，侧面看起来也很饱满。
特装版车型采用了很有质感的磨砂车漆，并搭配了多辐黑色轮圈，和传统的纯电风格完全不同，视觉效果很战斗。侧面线条也很简单，贯穿腰线是视觉核心，同时前后轮拱有明显的轮廓。
值得注意的是，E:NP1的后门继续采用隐藏式门把手，这个设计和现款缤智一致，使得整车设计更加简洁，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。
相比外观，广汽本田E:NP1内饰看点更多。本田车主们一直有个痛点，本田在内饰科技感的营造上一直很保守，大屏幕这种东西更不要奢求。但E:NP1这次来了个180°大转变，车内直接来了一块15.2英寸的中控竖屏。同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感一下就有了。
大屏幕除了视觉效果突出，还有一个重要功能是代替物理按键。所以在E:NP1车内，除了最常见的挡位、电子手刹等按键，其他物理按键几乎绝迹了，这个非常“不本田”。
根据官方资料显示，E:NP1采用HONDA独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化。同时，我们还发现E:NP1特装版配备了BOSE音响系统，想必在音乐音质方面有不错的表现。
除了科技感的营造，E:NP1在内饰的质感上也比较有看点，双色搭配是很流行的做法，未来预计会有其他配色推出。在用料方面，车内皮肤接触的地方，都由织物或者皮质材料搭配，内饰质感相比在售本田车型进步不少。
考虑到它的轴距和车身尺寸，其实我们也可以通过缤智预见到其乘坐空间。通过我们实测，身高178CM的体验者能获得非常不错的后排空间，只是头部空间表现不算特别出众。本田是“MM”理念的先行者，在E:NP1上依旧体现了这种特点。
本田的“E:N ARCHITECTURE” 智能高效纯电架构拥有前驱、后驱、四驱几种不同的动力布局，而E:NP1则在前驱平台上打造。
动力部分，E:NP1将搭载三合一高功率电机，推出高低功率版本，或为 134KW和150KW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500KM的续航里程。电池方面，新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8KWH的高密度三元锂电池。
为了让车主体验到更加纯粹的驾驶乐趣，还开发了专属的“声浪”。在运动模式下，E:NP1将拥有充满运动感的HONDA EV SOUND声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
除了全新的纯电动力系统，本田本田还将在E:NP1上搭载全新的智控生态 E:N OS，这个系统融合了HONDA SENSING 360驾驶辅助系统和HONDA CONNECT智导互联系统。基于这两个系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和被动安全功能。
目前国内电动车市场正在迅速增长，而不少新品牌在这一轮竞争中优势尽显，反而包括本田在内的传统车企显得有些无力。当然，本田不会让这种现象持续太久，全新的E:N品牌将代表本田正式发力电动市场。
除了产品本身，本田将依托国内1200家特约店，打造“E:N”专属空间外。未来还会在重点城市设立“E:N”专营店，同时开展线下体验环节。所以我们可以看到，广汽本田E:NP1仅仅是一个开头，更“电”的本田车未来将会更多。
